據(jù)外媒報道，由于面臨被卷入不斷升級的美中貿(mào)易爭端的風險，特斯拉的全自動駕駛技術(shù)（FSD）在中國獲批可能會出現(xiàn)延遲。

特斯拉FSD系統(tǒng)能自動實現(xiàn)車輛加速、轉(zhuǎn)向、制動和變道功能，但仍要求駕駛員時刻保持警覺，且雙手不能離開方向盤。FSD基于機器學習系統(tǒng)，通過數(shù)十億小時的視頻數(shù)據(jù)來訓練算法，以實時做出駕駛決策。

知情人士向英國《金融時報》透露，盡管此前有跡象表明特斯拉會在2025年第二季度在中國獲得開展“完全自動駕駛”（FSD）技術(shù)大規(guī)模測試的許可，但目前中國監(jiān)管機構(gòu)并未給出明確的批準時間表。

獲得這一許可對特斯拉在中國推出半自動駕駛功能至關(guān)重要，這不僅能增加其自動駕駛軟件訂閱收入，還有助于提振其在中國這一全球最大汽車市場上不斷下滑的銷量。

2024年9月，特斯拉曾宣布計劃在2025年第一季度，在獲得監(jiān)管部門批準的情況下，在中國和歐洲推出FSD技術(shù)。

但隨著美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起與中國的貿(mào)易戰(zhàn)，特斯拉的這一計劃或?qū)⑼七t，且前景堪憂。本月，美國對所有中國進口產(chǎn)品加征10%的關(guān)稅后，中國政府對一系列美國商品也實施了報復(fù)性關(guān)稅。在這樣緊張的貿(mào)易局勢下，特斯拉自動駕駛許可的審批情況也變得撲朔迷離。

一位消息人士稱，若貿(mào)易談判進展順利，特斯拉在中國市場的自動駕駛許可仍有可能很快獲批。但另一位知情人士則表示，特斯拉內(nèi)部一些人認為，除非貿(mào)易談判取得“重大突破或讓步”，否則特斯拉不太可能迅速獲得批準。

針對以上報道，特斯拉美國公司、特斯拉中國公司以及馬斯克均未回應(yīng)置評請求。

但這種情況表明，馬斯克作為特朗普的重要顧問和就職捐贈者，與特朗普的密切關(guān)系可能會對這位全球首富及其部分商業(yè)帝國產(chǎn)生負面影響，其中就包括特斯拉在美國以外最重要的中國市場的業(yè)務(wù)。

馬斯克上個月表示，特斯拉當前在中國部署FSD“有點進退兩難”，陷在中國與美國嚴苛的數(shù)據(jù)安全規(guī)則的夾縫之中。

馬斯克在特斯拉最近的財報電話會議上表示：“中方目前不允許我們將訓練視頻傳輸?shù)街袊惩狻６绹植蛔屛覀冊谥袊M行測試和訓練。這令人左右為難?！币虼?，即使中國監(jiān)管部門批準了特斯拉FSD許可證，這些挑戰(zhàn)仍將存在。

馬斯克2018年在上海建設(shè)了特斯拉最大的超級工廠，這一舉措被廣泛認為加速了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的擴張。

但此后，憑借更低的價格和快速推出更豪華配置車型，中國本土車企超越了特斯拉。特斯拉現(xiàn)在希望通過在中國部署FSD（在美國每月收費99美元）來凸顯其產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢，并改善盈利。

中國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉在中國新能源汽車新車銷量中的占比為4.5%，而巴菲特投資的比亞迪占比27%，并且隨著本月比亞迪推出“天神之眼”高級駕駛輔助系統(tǒng)，其領(lǐng)先優(yōu)勢可能會進一步擴大。

與谷歌旗下的自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo不同，特斯拉的FSD在美國仍未獲批用于“完全自動駕駛”操作。馬斯克曾承諾，到今年6月，特斯拉將在得克薩斯州的道路上實現(xiàn)無人駕駛。

然而，馬斯克一向不按時兌現(xiàn)承諾，并且特斯拉還面臨著美國監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查，涉及與FSD相關(guān)的事故以及特斯拉公開宣稱的FSD功能。

2024年7月，馬斯克承認“過去對實現(xiàn)完全自動駕駛的預(yù)測過于樂觀”，但隨后又預(yù)測特斯拉的FSD在今年年底前將“超越人類駕駛水平”。