由于其電動(dòng)車型未能獲得預(yù)期中的市場(chǎng)認(rèn)可，保時(shí)捷將推出新的燃油車和插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型。這家跑車制造商還警告稱，推出新款燃油車型以及電池研發(fā)成本的增加將影響公司今年的利潤(rùn)，隨后其股價(jià)大幅下跌。

保時(shí)捷宣布今年的利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將在10%至12%之間，并表示正在采取“多項(xiàng)措施”以提升短期和中期利潤(rùn)。

這一預(yù)期遠(yuǎn)低于保時(shí)捷長(zhǎng)期設(shè)定的營(yíng)業(yè)回報(bào)率目標(biāo)（超過(guò)20%）。為提升利潤(rùn)，該公司宣布計(jì)劃在產(chǎn)品陣容中增加新的內(nèi)燃機(jī)車型和插電式混合動(dòng)力車型。

保時(shí)捷警告稱，新車型的推出以及額外的電池投資將對(duì)今年的利潤(rùn)造成影響，預(yù)計(jì)公司今年將額外支出8億歐元（約8.3億美元）。

2024年，保時(shí)捷的交付量同比下滑3%，其中中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為疲軟，交付量同比大跌28%，主要原因是保時(shí)捷未能跟上比亞迪、小米和小鵬等本土電動(dòng)汽車制造商的步伐。

上周，保時(shí)捷宣布正在與首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke以及銷售和營(yíng)銷負(fù)責(zé)人Detlev von Platen就終止合同進(jìn)行談判。

保時(shí)捷在去年發(fā)布了2025款Taycan，然而該車型去年的銷量只有大約20,800輛，同比大跌近50%。

保時(shí)捷還從去年9月底開(kāi)始交付其第二款電動(dòng)汽車電動(dòng)版Macan，該車型預(yù)計(jì)將在今年為保時(shí)捷的銷量提供助力。該公司表示，電動(dòng)版Macan的推出“讓我們十分興奮”，截至2024年底，該公司一共交付了超過(guò)18,000量電動(dòng)版Macan。

在發(fā)布了新的業(yè)績(jī)預(yù)期后，保時(shí)捷股價(jià)遭遇了自2022年上市以來(lái)的最大跌幅之一。保時(shí)捷的市值曾一度超過(guò)母公司大眾，但如今較2023年5月的歷史高點(diǎn)已縮水一半。