據(jù)路透社報道，根據(jù)一份政府文件和兩名知情人士的消息，印度政府指控韓國起亞汽車對進口零部件進行錯誤分類，從而逃稅1.55億美元，但該汽車制造商否認(rèn)有任何不當(dāng)行為。

路透社的報道稱，在印度的外國公司面臨的挑戰(zhàn)包括高稅收和曠日持久的調(diào)查。例如，特斯拉曾公開抱怨印度對進口電動汽車征收高額關(guān)稅；大眾汽車上周起訴印度政府，稱被要求補繳的14億美元稅款“高得難以想象”。

根據(jù)路透社的報道，一份印度政府通知顯示，印度稅務(wù)官員于2024年4月向起亞印度分公司發(fā)出了一份機密通知，稱起亞涉嫌逃稅135億盧比，主要是起亞Carnival小型貨車組裝部件的進口申報不正確。

在這份長達432頁的通知中，印度政府表示，其稅務(wù)部門發(fā)現(xiàn)起亞Carnival“車型的零部件被分批次進口”，而且是通過不同的港口，“目的是降低關(guān)稅”。該通知稱，在調(diào)查期間，起亞的網(wǎng)站顯示，在印度銷售的Carnival車型為CKD形式，90%以上的零部件來自進口，因此需要繳納更高的稅收。按照印度的關(guān)稅政策，以CKD形式進口的車輛適用30%-35%的關(guān)稅，但是若申報為零部件并在數(shù)天內(nèi)分批運送，可享受10%至15%的稅率。

兩名知情人士表示，起亞汽車的情況與大眾汽車類似，后者被控逃避30%至35%的稅率。大眾在印度被調(diào)查的車型為14款，包括斯柯達Kodiaq、奧迪A3和大眾Tiguan。相比之下，起亞的案件只涉及Carnival車型。這款七座車型售價約為73,500美元，是該公司在印度最貴的車型之一。

2022年，印度當(dāng)局搜查了起亞在印度南部安得拉邦（Andhra Pradesh）的辦公室和一家工廠，并取得了印度高管的證詞，包括該公司首席采購官Lee Sang Hwa和首席財務(wù)官Kiho Yoo。但是，在調(diào)查期間，起亞高管“改變了立場，并提供誤導(dǎo)信息”，包括有關(guān)進口、制造和稅收的聲明。

如果起亞汽車在這場糾紛中敗訴，可能需要支付最高3.1億美元的罰款和利息，大約是其逃稅金額的兩倍。在2022/23財年，起亞在印度的年銷售額為44.5億美元，同比增長53%，創(chuàng)下歷史新高；凈利潤為2.43億美元。

起亞印度分公司在給路透社的一份聲明中表示，該公司已“做出詳細(xì)的回應(yīng)，并有全面的證據(jù)和文件支持”其立場，但有關(guān)部門仍在審查此事。該公司補充稱，起亞印度公司致力于遵守所有法規(guī)，并“始終配合”有關(guān)部門。

截至發(fā)稿時，印度財政部和海關(guān)官員沒有回應(yīng)路透社的置評請求。印度間接稅主管Sanjay Kumar Agarwal表示，印度的法律很明確，部分汽車制造商無視法律，不繳納相應(yīng)的CKD關(guān)稅。