美國汽車制造商福特汽車表示，其電動汽車和軟件業(yè)務今年預計將虧損55億美元，與去年持平，這顯示出削減電池驅(qū)動車型成本的難度很大。同時，福特汽車預測2025年的整體盈利能力將低于2024年。福特汽車預計，2025年的息稅前利潤將降至70億美元至85億美元。

2024全年，福特汽車的營收同比增長5%至1,850億美元；凈利潤為59億美元，而2023年同期則為43億美元；調(diào)整后的息稅前利潤是102億美元，而2023年同期為104億美元。

2024年第四季度，福特汽車的營收同比增長5%至482億美元，高于分析師預期的430億美元；凈利潤為18億美元，而2023年同期則虧損5億美元，原因是養(yǎng)老金相關成本拖累了業(yè)績；調(diào)整后的息稅前利潤是21億美元，而2023年同期為11億美元；調(diào)整后每股收益39美分，高于2023年同期的29美分，也高于分析師預期的33美分。

上述報道發(fā)布后，福特汽車的股價下跌了近5%。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley一直在尋求在動蕩的2024年之后取得更穩(wěn)定的業(yè)績，而今年已經(jīng)開始受到美國政策波動的影響。

目前，福特汽車正在努力克服持續(xù)存在的質(zhì)量問題，并提振去年下跌了18%的股價。該公司目前面臨著美國總統(tǒng)特朗普威脅對墨西哥和加拿大征收關稅的不確定性。如果關稅政策得以實施，汽車制造商的原材料成本將提高，并可能削弱市場需求。

Jim Farley在一次電話會議上告訴分析師，福特汽車可以經(jīng)受住幾周的關稅，但如果美國延長對墨西哥和加拿大征收25%的進口關稅的時間，美國汽車行業(yè)將受到巨大影響，數(shù)十億美元的行業(yè)利潤將被抹去，美國就業(yè)形勢也將受到不利影響。Jim Farley補充道，他認為特朗普的目標是加強而不是削弱美國汽車行業(yè)。

美國對墨西哥征收的關稅將影響福特廣受歡迎的Maverick皮卡、其最實惠的車型之一Bronco Sport，以及在墨西哥工廠組裝的野馬Mach-E SUV。分析人士表示，在底特律三大汽車制造商中，福特汽車受關稅影響最小。通用汽車和Stellantis在美國以外生產(chǎn)更多利潤豐厚的汽車。

2024年，Jim Farley大幅削減了福特電動汽車計劃，取消了一款備受期待的三排座電動SUV，并推遲了下一代電動F-150 Lightning卡車的發(fā)布。該公司在很大程度上依賴于其加州團隊從零開始開發(fā)電動汽車，并表示該團隊開發(fā)的首款平價汽車（一款中型電動皮卡）將于2027年上市。

福特今年不會推出新的電動汽車，相比之下，通用汽車正在推出一系列新車型，并提高其Blazer和Equinox電動汽車的銷量。同時，Jim Farley傾向推出混合動力汽車，而通用汽車要到2027年才會推出混合動力汽車。福特去年的混合動力車型銷量約為電動車型的兩倍，共售出187,426輛混合動力車型和97,865輛電動車型。

福特即將上任的首席財務官Sherry House表示，福特的電動汽車虧損包括對未來車型的重大投資，而且在增加產(chǎn)量的同時削減了14億美元的成本。Sherry House表示，福特今年面臨的挑戰(zhàn)之一是更嚴峻的定價環(huán)境，該公司計劃將汽車定價下調(diào)約2%。

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示，由于特朗普政府已經(jīng)考慮取消對某些電動汽車提供的7,500美元稅收抵免政策，福特汽車的多動力系統(tǒng)策略應該有助于減輕美國取消該政策對銷售的不利影響。