1月23日，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車表示，正與美國(guó)汽車制造商通用汽車進(jìn)行談判，以向通用汽車提供商用電動(dòng)汽車?，F(xiàn)代汽車還表示，計(jì)劃在今年第一季度就汽車零部件采購(gòu)、乘用車和商用車領(lǐng)域的合作簽署具有約束力的合同。據(jù)悉，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車去年與美國(guó)汽車制造商通用汽車簽署了初步合作協(xié)議。

現(xiàn)代汽車首席財(cái)務(wù)官Lee Seung Jo在一次分析師電話會(huì)議上表示：“我們正在考慮為商用電動(dòng)汽車重新貼牌，并向通用汽車提供這類車型。這筆交易將為我們進(jìn)入北美商用車市場(chǎng)鋪平道路?！?/p>

談判進(jìn)行之際，汽車制造商正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)全球第二大汽車市場(chǎng)美國(guó)政策的不確定性。本周，特朗普表示，他計(jì)劃從2月1日起對(duì)加拿大和墨西哥征收25%的關(guān)稅。

現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)，與在墨西哥和加拿大擁有更大生產(chǎn)基地的豐田汽車和本田汽車等日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，美國(guó)關(guān)稅對(duì)現(xiàn)代汽車的影響較小。同時(shí)，現(xiàn)代汽車表示，該公司計(jì)劃進(jìn)一步在美國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，以盡量減少任何關(guān)稅影響。該公司也透露，將在美國(guó)佐治亞州的新工廠生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。

由于特朗普還表示將考慮取消電動(dòng)汽車稅收抵免政策，現(xiàn)代汽車指出，汽車制造商或?qū)⒚媾R主要市場(chǎng)放緩、電動(dòng)汽車需求放緩及宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等不確定性。

Lee Seung Jo說(shuō)道：“我們預(yù)計(jì)，今年的商業(yè)不確定性將比以往任何時(shí)候都多，因?yàn)椴粌H在韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在美國(guó)市場(chǎng)也可能出現(xiàn)政策變化，而歐盟將出臺(tái)更嚴(yán)格的碳排放規(guī)定?！?/p>

現(xiàn)代汽車還表示，12月初韓國(guó)總統(tǒng)宣布戒嚴(yán)后，韓元開(kāi)始大幅貶值，這將吸引資金回流到韓國(guó)國(guó)內(nèi)，但也會(huì)推高汽車保修費(fèi)用，降低利潤(rùn)率。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)，由于汽車需求疲軟，該公司2025年的銷量增幅將減半。按銷量計(jì)算，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)是全球第三大汽車制造商?，F(xiàn)代汽車預(yù)測(cè)，其2025年的營(yíng)收將同比增長(zhǎng)“3.0%至4.0%”，而2024年的同比漲幅為7.7%。該公司預(yù)計(jì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將從2024年的8.1%降到“7.0%至8.0%”之間。

現(xiàn)代汽車公布，2024年第四季度（2024年10月至12月），其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.8萬(wàn)億韓元（約合19.5億美元），原因是該公司在汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的情況下推出了促銷活動(dòng)。然而，這仍然低于LSEG SmartEstimate編制的24位分析師平均預(yù)測(cè)的3.2萬(wàn)億韓元。

現(xiàn)代汽車在2024年第四季度的全球零售銷量下滑，其中該公司在美國(guó)和印度市場(chǎng)的銷量強(qiáng)勁，但仍被韓國(guó)、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的疲弱需求所抵消。該季度財(cái)報(bào)公布后，現(xiàn)代汽車的股價(jià)持平。

此外，現(xiàn)代汽車還正在考慮向自動(dòng)駕駛出租車開(kāi)發(fā)商Waymo供應(yīng)Ioniq 5電動(dòng)汽車?，F(xiàn)代汽車正在旗下Motional部門開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)并表示，該公司的目標(biāo)是明年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車的商業(yè)化。

另外，現(xiàn)代汽車表示，對(duì)其人形機(jī)器人子公司波士頓動(dòng)力公司（Boston Dynamics）的上市持開(kāi)放態(tài)度，但短期內(nèi)不會(huì)考慮此事。