德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）在11月25日表示，歐盟不應對不遵守碳排放限制的汽車公司處以罰款。

朔爾茨對記者表示：“資金必須留在公司手里，用于其產(chǎn)業(yè)以及公司的現(xiàn)代化?！?/p>

11月25日早些時候，德國經(jīng)濟部長Robert Habeck表示，如果汽車制造商能夠在2026年和2027年超額完成二氧化碳減排目標，他愿意暫時中止明年到期的罰款。

Habeck在柏林（Berlin）與意大利工業(yè)部長Adolfo Urso會面后表示：“關于車隊排放限值，我的立場如下：我們堅持對車隊排放的限制，并對過渡問題采取務實的態(tài)度?！?/p>

Habeck表示，此舉將賦予企業(yè)靈活性，鼓勵他們在氣候保護方面繼續(xù)取得進展，而不必被迫支付數(shù)十億歐元的罰款。

根據(jù)歐盟的規(guī)定，車企2025年注冊新車的平均排放量必須比2021年降低15%，但電動汽車銷量的下降使實現(xiàn)這一目標變得更加困難。

德國汽車制造商游說組織（VDA）主席Hildegard Mueller表示，歐盟的車隊二氧化碳排放監(jiān)管目標與足夠的政治支持和激勵措施之間存在差距。

Mueller表示，盡管到2028年電動汽車行業(yè)在研究和工廠改造方面的投資將達到4,100億歐元（約合4,300.5億美元），但消費者對電動汽車的需求疲軟和經(jīng)濟挑戰(zhàn)阻礙了電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

Mueller對記者表示：“鑒于經(jīng)濟形勢嚴峻、消費者對電動汽車的需求不足以及框架條件仍然不完善，歐盟必須避免2025年的罰款給車企帶來更多負擔?！?/p>

德國環(huán)境部在11月25日表示，該國將堅持歐盟對交通運輸行業(yè)的車隊限制和氣候目標，但鑒于汽車行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)，靈活處理罰款支付時間也是一個可行的解決方案。