11月21日，歐洲最大汽車制造商大眾汽車集團(tuán)與德國(guó)金屬工人工會(huì)IG Metall，就工資和史無(wú)前例的德國(guó)工廠關(guān)閉計(jì)劃的談判未能取得突破。該公司工會(huì)表示，正準(zhǔn)備從12月1日起在德國(guó)各工廠舉行罷工。

IG Metall曾要求大眾汽車集團(tuán)在第三輪談判中邁出“一大步”，但I(xiàn)G Metall表示，第三輪談判結(jié)束時(shí)雙方的立場(chǎng)仍相去甚遠(yuǎn)。

大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)約有30萬(wàn)名員工，其中12萬(wàn)人受雇于6家工廠，并簽訂了單獨(dú)的集體工資協(xié)議。在本次工會(huì)與該公司的談判中，數(shù)千名員工聚集在一起探討工資問(wèn)題。

工會(huì)指出，關(guān)于其所提議的通過(guò)減少工時(shí)和放棄獎(jiǎng)金等措施節(jié)省15億歐元的計(jì)劃，大眾汽車集團(tuán)管理層除了提出質(zhì)疑外，并未提出新建議。不過(guò)，雙方將于12月9日繼續(xù)進(jìn)行談判。

工會(huì)曾于11月20日表示，可以接受減少工時(shí)以保留更多工作崗位，并將部分原定增加的工人工資以及2025年和2026年的獎(jiǎng)金納入一項(xiàng)“未來(lái)基金”。

而大眾汽車集團(tuán)曾提議減薪10%，理由是面對(duì)來(lái)自中國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及歐洲市場(chǎng)對(duì)汽車需求的放緩，該公司需要削減成本和提高利潤(rùn)，以守住其市場(chǎng)份額。該公司還歷史上首次考慮關(guān)閉其在德國(guó)的工廠。

大眾汽車集團(tuán)表示，很高興看到工人們?cè)敢饪紤]削減勞動(dòng)力成本和產(chǎn)能。但該公司補(bǔ)充稱，任何薪資協(xié)議都必須提供“可持續(xù)的財(cái)務(wù)救濟(jì)”。

大眾品牌人事主管Arne Meiswinkel說(shuō)道：“在德國(guó)汽車行業(yè)極具挑戰(zhàn)性的階段，為了確保大眾汽車集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)仍然至關(guān)重要?！?/p>

IG Metall工會(huì)談判代表Thorsten Groeger說(shuō)道：“大眾汽車集團(tuán)仍希望對(duì)我們提出的方案進(jìn)行評(píng)估，這是合法的，但該公司也明確表示，目前尚未排除最終關(guān)閉德國(guó)工廠及進(jìn)行大規(guī)模裁員的可能性?！?/p>

不過(guò)，Thorsten Groeger暗示愿意接受將大眾德國(guó)工廠出售給大眾汽車集團(tuán)以外的買家，以防止裁員和關(guān)廠。“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是為了實(shí)現(xiàn)所有工廠的長(zhǎng)期前景，確保就業(yè)和防止裁員。”

同時(shí)，IG Metall還示意股東減少派息，但并不希望完全取消派息，但尚未說(shuō)明具體數(shù)額。

Stifel分析師的一份報(bào)告稱：“工會(huì)特別提到，大眾汽車集團(tuán)的股東也必須做出貢獻(xiàn)，即必須調(diào)整股息政策?！贝蟊姷聡?guó)漢諾威工廠勞資委員會(huì)成員Claudia Jobe表示，自她1991年加入大眾以來(lái)，該公司管理層已經(jīng)改變了態(tài)度，開(kāi)始單方面為股東而非工人的利益做出決定。

今年12月的罷工將是大眾汽車集團(tuán)自2018年以來(lái)的首次大規(guī)模罷工，當(dāng)時(shí)有5萬(wàn)多名工人因工資問(wèn)題參與游行示威。

工人最初將進(jìn)行持續(xù)數(shù)小時(shí)的所謂“警告性罷工”。工會(huì)成員隨后可以通過(guò)投票將“警告性罷工”的時(shí)間增至24小時(shí)或以上。