據(jù)路透社報道，三位知情人士表示，日本汽車制造商豐田汽車計劃到2030年實現(xiàn)每年至少在中國生產(chǎn)250萬輛汽車的目標(biāo)。該計劃標(biāo)志著豐田汽車在世界最大的汽車市場中國的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，突顯出其奪回近年來被中國本土企業(yè)所奪走的市場份額的雄心。

其中兩位知情人士稱，豐田汽車的目標(biāo)是到2030年將中國年產(chǎn)量提升至300萬輛，較豐田汽車2022年在中國創(chuàng)新高的184萬輛汽車年產(chǎn)量相比增長63%。2023年，豐田汽車在中國生產(chǎn)了175萬輛汽車。不過，三位知情人士均表示，豐田汽車尚未設(shè)定正式目標(biāo)。

據(jù)悉，豐田汽車已向部分汽車零部件供應(yīng)商通知了增產(chǎn)計劃，希望向汽車零部件制造商兌現(xiàn)其對中國市場的承諾，從而確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

豐田汽車在一份聲明中表示：“鑒于中國汽車市場競爭激烈，我們一直在考慮各種舉措?！必S田汽車表示，將繼續(xù)致力于為中國市場打造“更好的汽車”。

豐田汽車在中國市場的戰(zhàn)略與其他全球汽車制造商（包括日本汽車制造商）截然不同，它們要么縮減在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模，要么正在撤出中國。

兩位知情人士表示，豐田汽車旨在使其兩家中國合資企業(yè)的銷售和生產(chǎn)運(yùn)營更加緊密，以提高效率。知情人士還表示，豐田汽車還打算將盡可能多的開發(fā)責(zé)任轉(zhuǎn)移給更了解當(dāng)?shù)厥袌銎茫ㄓ绕涫窃陔姎饣囆秃途W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)方面）的中國員工。

其中一位知情人士表示，這些舉措表明豐田汽車越來越意識到，需要更多地依靠中國當(dāng)?shù)貑T工來負(fù)責(zé)和加速在中國的產(chǎn)品開發(fā)，否則“將為時已晚”。

當(dāng)前，豐田汽車等傳統(tǒng)汽車制造商在中國市場已逐漸被超越，因為本土電動汽車制造商迅速推出了售價實惠、技術(shù)先進(jìn)的電池驅(qū)動汽車。

豐田汽車的一個更廣泛困境是，由合資伙伴獨立開發(fā)的汽車銷量好于與豐田汽車合作生產(chǎn)的汽車。例如，一汽集團(tuán)的紅旗品牌和廣汽集團(tuán)的埃安電動汽車的銷量均超過了分別由一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)的車型。因此，豐田汽車現(xiàn)在計劃在其汽車中更好地融入中國當(dāng)?shù)睾献骰锇榈膶ｉL。

目前，豐田汽車在華的兩家合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田會分別生產(chǎn)同一款車型，但設(shè)計略微不同，且以不同的公司名稱銷售，即所謂的“孿生車型”。兩位知情人士表示，未來每款車型的生產(chǎn)將整合到其中一家合資企業(yè)中，但兩家合資企業(yè)的經(jīng)銷商都將銷售這些車型。