日前，保時捷公布，其第三季度銷售額同比下降6.1%至91.07億歐元；營業(yè)利潤同比下降41%至9.74億歐元，低于分析師平均預(yù)期的10.8億歐元；營業(yè)利潤率為10.7%，遠低于其中期利潤率預(yù)期（17%-19%）。

基于第三季度的財務(wù)業(yè)績表現(xiàn)，保時捷確認了其2024全年的財務(wù)預(yù)期，預(yù)計其銷售額將在“390億至400億”歐元之間，營業(yè)利潤率將達到“14%-15%”。倫敦證券交易所集團（LSEG）的數(shù)據(jù)顯示，分析師對保時捷2024全年的平均銷售額預(yù)期為390億歐元，利潤率預(yù)期為13.8%。

財報公布后，保時捷首席財務(wù)官Lutz Meschke表示，該公司正在尋求在2030年前削減數(shù)十億歐元的成本。

由于全球最大汽車市場中國的需求持續(xù)疲軟，歐洲汽車制造商不得不削減成本以緩解對利潤率的沖擊。保時捷表示，中國市場需求減弱以及電動汽車轉(zhuǎn)型速度低于預(yù)期，迫使該公司重新審視產(chǎn)品線、預(yù)算和成本，并大幅縮減其在中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。

Lutz Meschke說道：“中國市場是一個巨大的挑戰(zhàn)，不僅僅是對保時捷而言。對歐洲車企而言，我們不能再假定中國于我們未來會回到曾經(jīng)的那個狀態(tài)?！?/p>

不過，Lutz Meschke表示：“保時捷并沒有放棄中國市場，但需要面對現(xiàn)實。與今年相比，明年保時捷在中國汽車市場的銷量預(yù)計將停滯不前。”

今年前9個月，保時捷的全球銷量約為23萬輛，低于去年同期的24萬輛。Lutz Meschke表示，保時捷在中國市場正面臨需求的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，同時該公司將對其成本結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，以進一步提高該公司的靈活性和韌性。

保時捷的表態(tài)與同行寶馬集團和梅賽德斯-奔馳不謀而合，后兩家公司也高度依賴中國市場，目前正面臨成本削減并在其他地方尋求銷量增長的壓力。

梅賽德斯-奔馳表示，由于中國市場需求疲軟和競爭激烈，其第三季度利潤減半，且其核心汽車業(yè)務(wù)部門的銷售利潤率創(chuàng)下自新冠疫情以來的新低，因此該公司將加大成本控制力度。