日前，保時(shí)捷公布，其第三季度銷售額同比下降6.1%至91.07億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降41%至9.74億歐元，低于分析師平均預(yù)期的10.8億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.7%，遠(yuǎn)低于其中期利潤(rùn)率預(yù)期（17%-19%）。

基于第三季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)，保時(shí)捷確認(rèn)了其2024全年的財(cái)務(wù)預(yù)期，預(yù)計(jì)其銷售額將在“390億至400億”歐元之間，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將達(dá)到“14%-15%”。倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）的數(shù)據(jù)顯示，分析師對(duì)保時(shí)捷2024全年的平均銷售額預(yù)期為390億歐元，利潤(rùn)率預(yù)期為13.8%。

財(cái)報(bào)公布后，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke表示，該公司正在尋求在2030年前削減數(shù)十億歐元的成本。

由于全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)的需求持續(xù)疲軟，歐洲汽車(chē)制造商不得不削減成本以緩解對(duì)利潤(rùn)率的沖擊。保時(shí)捷表示，中國(guó)市場(chǎng)需求減弱以及電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型速度低于預(yù)期，迫使該公司重新審視產(chǎn)品線、預(yù)算和成本，并大幅縮減其在中國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。

Lutz Meschke說(shuō)道：“中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，不僅僅是對(duì)保時(shí)捷而言。對(duì)歐洲車(chē)企而言，我們不能再假定中國(guó)于我們未來(lái)會(huì)回到曾經(jīng)的那個(gè)狀態(tài)?！?/p>

不過(guò)，Lutz Meschke表示：“保時(shí)捷并沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)，但需要面對(duì)現(xiàn)實(shí)。與今年相比，明年保時(shí)捷在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷量預(yù)計(jì)將停滯不前?！?/p>

今年前9個(gè)月，保時(shí)捷的全球銷量約為23萬(wàn)輛，低于去年同期的24萬(wàn)輛。Lutz Meschke表示，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)正面臨需求的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，同時(shí)該公司將對(duì)其成本結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以進(jìn)一步提高該公司的靈活性和韌性。

保時(shí)捷的表態(tài)與同行寶馬集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳不謀而合，后兩家公司也高度依賴中國(guó)市場(chǎng)，目前正面臨成本削減并在其他地方尋求銷量增長(zhǎng)的壓力。

梅賽德斯-奔馳表示，由于中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟和競(jìng)爭(zhēng)激烈，其第三季度利潤(rùn)減半，且其核心汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的銷售利潤(rùn)率創(chuàng)下自新冠疫情以來(lái)的新低，因此該公司將加大成本控制力度。