據(jù)彭博社報道，中國電動汽車制造商比亞迪（BYD Co.）預計，未來其海外交付量將占其全球總銷量的近一半，這暗示該公司將繼續(xù)建立全球生產(chǎn)中心以規(guī)避高額關稅。

8月26日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在該公司深圳總部接受采訪時說道：“比亞迪海外交付量未來將占全球總銷量的相當大一部分?！痹诒粏柤案唧w的比例時，她表示“近一半”的銷量未來將來自海外市場。

另外，李珂表示，隨著比亞迪自動駕駛汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車的擴張，該公司還將在歐洲各國建立自己的數(shù)據(jù)中心。她補充道，在海外收集到的數(shù)據(jù)不會發(fā)送回中國，以消除用戶對數(shù)據(jù)安全的擔憂，這也是美國當前正在努力解決的問題。

雖然李柯沒有給出比亞迪全球銷量目標的具體時間表，但該公司或將需要大幅增加產(chǎn)銷量。今年，比亞迪有望實現(xiàn)50萬輛的海外銷量，前7個月已達到27萬輛，約占其全球總銷量的14%。比亞迪今年的總體目標是售出約360萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，其中大部分銷量目標仍依賴于中國本土市場。去年，比亞迪在中國本土市場的銷量達到了300萬輛，超過了大眾集團（Volkswagen AG）等老牌西方汽車制造商的在華銷量。

彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）中國汽車行業(yè)分析師Joanna Chen表示，比亞迪50%的海外銷量目標可能要到2030年才能實現(xiàn)。Joanna Chen說道：“在中國OEM中，奇瑞汽車目前的銷量構成大致是一半來自出口、一半來自本土。奇瑞汽車是最早進軍海外的中國汽車制造商，現(xiàn)在也是中國出口量最大的OEM。其他汽車制造商仍然高度依賴中國本土市場?！?/p>

為了實現(xiàn)其全球目標，比亞迪正在歐洲、亞洲和南美洲投資數(shù)十億美元建立生產(chǎn)設施，以服務當?shù)厥袌霾⒁?guī)避針對中國電動汽車設置的貿(mào)易壁壘。目前，歐盟對比亞迪加征了17%的關稅，美國對中國產(chǎn)電動汽車的關稅稅率將達102.5%，且加拿大將對從中國進口的所有電動汽車加征100%的關稅。

當前，比亞迪泰國工廠已經(jīng)投產(chǎn)，且比亞迪也與匈牙利、土耳其和巴西簽訂了電動汽車生產(chǎn)協(xié)議，正在擴大產(chǎn)能。另外，該公司已承諾在印度尼西亞建廠，并準備在墨西哥簽署生產(chǎn)協(xié)議。

比亞迪在巴西、以色列、泰國和澳大利亞等國一直保持著良好的銷量表現(xiàn)，但歐洲司機對購買電動汽車的熱情仍然不高，使得整個歐洲大陸的傳統(tǒng)汽車制造商和新進入者面臨更廣泛的困境。

為了提高品牌在海外的知名度，比亞迪成為了2024年歐洲杯和美洲杯足球錦標賽的主要贊助商之一，還在上個月與國際移動出行及配送科技公司優(yōu)步（Uber Technologies Inc.）簽署了一項協(xié)議，計劃在全球關鍵市場投放10萬輛全新比亞迪電動汽車，以進一步擴大優(yōu)步平臺上的電動車陣容。