近日，央視財(cái)經(jīng)欄目主持人與汽車測(cè)評(píng)專家在海南省瓊海市對(duì)廣汽豐田第九代凱美瑞2.5L混動(dòng)版進(jìn)行油耗測(cè)試，主要目的是為了測(cè)試凱美瑞在極端環(huán)境下的油耗表現(xiàn)。

在實(shí)際測(cè)試過程中，第九代凱美瑞完美“交卷”。在實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)上，數(shù)據(jù)顯示，第九代凱美瑞測(cè)試?yán)锍?47KM的情況下，表顯油耗3.7L，實(shí)測(cè)3.8L，大排量也能小油耗！

要知道，在高溫高濕的環(huán)境下，會(huì)明顯增加車輛的油耗，特別是極濕熱環(huán)境下，空氣密度的降低，會(huì)導(dǎo)致燃燒效率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多燃油來(lái)維持動(dòng)力輸出。換句話說，高溫高濕環(huán)境是對(duì)于汽車油耗的極為嚴(yán)苛的能耗測(cè)試。

電動(dòng)化的完美解決方案

第九代凱美瑞在高溫高濕環(huán)境下的出色表現(xiàn)，得益于第五代智能電混雙擎系統(tǒng)。該系統(tǒng)首次搭載2.5L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與高達(dá)98%的全球混動(dòng)高效率電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，動(dòng)力更強(qiáng)勁，加速響應(yīng)快，即使時(shí)速120公里以上動(dòng)力依然充沛。

這套第五代智能電混系統(tǒng)最大的特征就是做到全域高效、省油便利的同時(shí)，保證了極致的油電均衡。其中，全域高效體現(xiàn)在全工況，最高熱效率；全速域，強(qiáng)勁加速；全溫域，超長(zhǎng)續(xù)航。三大均衡體現(xiàn)在油和電極致均衡，動(dòng)力和油耗極致均衡，性能和安全也極致均衡。

第五代智能電混雙擎黑科技

性能與經(jīng)濟(jì)性兼具的背后是科技力量的支撐，第九代凱美瑞的混動(dòng)系統(tǒng)在一眾混動(dòng)車型中屬優(yōu)勢(shì)水平。其中，2.5L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)確保了后段提速更持久，解決了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后段加速疲軟的痛點(diǎn)。

小電池它有大能量。小電池更像是一個(gè)能量緩沖器，收集發(fā)動(dòng)機(jī)冗余動(dòng)力，在必要時(shí)為油電共驅(qū)提供能量，從而實(shí)現(xiàn)出色的動(dòng)態(tài)性能與燃油效率。而且，電池采取“淺充淺放”電池管理策略，有效控制充電時(shí)電池溫度的上升，有助于防止動(dòng)力電池因高溫而導(dǎo)致輸出功率受限，以及壽命縮短。

第九代凱美瑞除了在智能電混系統(tǒng)、高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能動(dòng)力電池等方面具有硬核技術(shù)外，在車身造型、車身輕量化方面都才采取了很多手段，以達(dá)到節(jié)油的目的。比如造型上，通過一體化格柵、隱藏式雨刮、散熱器空氣導(dǎo)流板等手段減少空氣阻力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。比如車身輕量化方面，包括鋁制壓鑄氣缸、緊湊型高輸出/低損耗傳動(dòng)橋、電動(dòng)機(jī)等，動(dòng)力系統(tǒng)的整體質(zhì)量較上一代下降7.7kg。車輕了，油耗自然低了。

智能電混雙擎引領(lǐng)混動(dòng)時(shí)代

隨著汽車電動(dòng)化發(fā)展的不斷深入，越來(lái)越多車企開始從純電轉(zhuǎn)型再全新布局插混。兼具燃油經(jīng)濟(jì)性且無(wú)續(xù)航焦慮的特性成了混動(dòng)日益受寵的根本原因。這也表明，混動(dòng)技術(shù)一定是在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都處于核心地位技術(shù)。

眾所周知，混動(dòng)一直是廣汽豐田的核心價(jià)值之一。廣汽豐田副總經(jīng)理兼研發(fā)本部副本部長(zhǎng)望軍表示，“油耗低、空調(diào)強(qiáng)，是廣汽豐田混動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)。在各種極端環(huán)境下，燃油經(jīng)濟(jì)性都十分出色，就算面對(duì)海拔高、速度高、坡度高的場(chǎng)景，也沒有高反，是油耗表現(xiàn)十分出眾的智能電混雙擎車型”。

可以預(yù)期的是，在混動(dòng)領(lǐng)域底蘊(yùn)和優(yōu)勢(shì)明顯的廣汽豐田，將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。