據(jù)外媒報道，7月德國純電動汽車銷量出現(xiàn)了下滑，延續(xù)了自去年年底激勵措施結(jié)束以來的回落趨勢，并且影響了汽車制造商轉(zhuǎn)向銷售電動汽車的計劃。

德國聯(lián)邦汽車運輸管理局（KBA）在8月5日表示，作為歐洲最大的汽車市場，德國7月純電動汽車的注冊量與一年前相比下降了37%，至30,762輛。這是自去年12月德國政府突然取消電動汽車補貼以來的最大跌幅。當月，德國非電動汽車的銷量增長了7%。

在歐洲，只要政府取消激勵措施，電動汽車的發(fā)展速度就會普遍放緩，這使得大眾汽車集團等汽車制造商在生產(chǎn)計劃上步履維艱，而歐洲整體的電氣化轉(zhuǎn)型也步履蹣跚。

有環(huán)保意識且較為富裕的汽車賣家正在逐漸減少，而汽車行業(yè)缺少經(jīng)濟實惠的純電動車型，這也導(dǎo)致大部分消費者難以購買電動汽車。

會計事務(wù)所安永的顧問Constantin Gall在談到德國的銷量時表示：“到目前為止，電動汽車的增長已被證明是不可持續(xù)的。市場已經(jīng)失去了所有動力，許多客戶對電動汽車的前景產(chǎn)生了懷疑?！?/p>

安永的數(shù)據(jù)顯示，7月份德國電動汽車的市場份額從去年同期的20%下降到了略低于13%，而汽車制造商們正期待著純電動汽車的快速普及。

歐洲最大的汽車制造商大眾汽車在上周表示，該公司已削減了德國高成本工廠的產(chǎn)能，并可能更改其電池增產(chǎn)的時間。

一項調(diào)查顯示，電動汽車需求的下滑也削弱了包括奔馳和寶馬在內(nèi)的德國汽車制造商對該業(yè)務(wù)前景的信心。

Gall表示，未來幾個月，德國的電動汽車銷量仍將保持低迷，這對汽車制造商提高銷量并從明年開始遵守歐盟更嚴格的車隊排放目標的計劃構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

瑞銀分析師Patrick Hummel在一份報告中說，大眾汽車面臨的風險尤其大，該公司明年的盈利可能會面臨20億歐元（合22億美元）的負面影響。

電動汽車領(lǐng)軍者瑞典的注冊量在7月份也有所下降，加劇了自今年年初以來的下滑趨勢。瑞典汽車行業(yè)協(xié)會Mobility Sweden的數(shù)據(jù)顯示，7月電動汽車新車注冊量與去年同期相比下降 15%。此外，瑞士的電動汽車銷量也下降了19%。