據(jù)外媒報(bào)道，在豐田陷入丑聞之后，韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代和起亞有可能會(huì)從中獲益。日前，汽車(chē)行業(yè)的高管與行業(yè)專(zhuān)家表示，在日本汽車(chē)制造商企業(yè)形象受損的情況下，消費(fèi)者對(duì)韓國(guó)汽車(chē)的需求可能會(huì)因此提升，尤其是在印度和東南亞等新興市場(chǎng)上。

不久前，豐田就七款車(chē)型在認(rèn)證測(cè)試中作弊一事進(jìn)行了道歉。今年1月，豐田還曾因?yàn)樵谑钴?chē)型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證測(cè)試中報(bào)告虛假數(shù)據(jù)而受到抨擊。

業(yè)內(nèi)人士表示，連續(xù)卷入此類(lèi)丑聞將嚴(yán)重?fù)p害豐田作為全球銷(xiāo)量第一的汽車(chē)制造商的穩(wěn)固形象。他們預(yù)計(jì)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將在關(guān)鍵市場(chǎng)上從豐田的丑聞事件中獲益。

韓國(guó)大田大學(xué)（Daedeok University）汽車(chē)工程教授Lee Ho-geun表示：“在最新的豐田丑聞之后，韓國(guó)汽車(chē)制造商將在印度和東南亞等主要市場(chǎng)吸引更多客戶(hù)的關(guān)注。2011年，日本發(fā)生強(qiáng)烈地震和海嘯，包括豐田在內(nèi)的日本主要汽車(chē)制造商因零部件供應(yīng)鏈中斷而遭受重創(chuàng)。當(dāng)時(shí)，大眾汽車(chē)從日本同行的減產(chǎn)中獲益最大”。

Lee表示，鑒于在全球市場(chǎng)的知名度得到了提升，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將能夠進(jìn)一步提高其銷(xiāo)量，并鞏固其作為更可靠汽車(chē)制造商的形象。

盡管在銷(xiāo)量方面，豐田仍然被視為難以超越的領(lǐng)先者，但現(xiàn)代和起亞正在通過(guò)瞄準(zhǔn)新興市場(chǎng)來(lái)縮小與豐田的差距。越南汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年現(xiàn)代在該國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量排在第一，超過(guò)豐田約1萬(wàn)輛。

一家汽車(chē)制造商的高管表示，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將是此次豐田丑聞的最大受益者，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車(chē)也扎根于亞洲地區(qū)，而且由于過(guò)去十年來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)突出，現(xiàn)代正迅速成為全球汽車(chē)制造商的強(qiáng)勁對(duì)手。

汽車(chē)行業(yè)高管表示，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)有望進(jìn)一步鞏固其世界三大汽車(chē)制造商之一的地位。按銷(xiāo)量計(jì)算，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)是全球第三大暢銷(xiāo)車(chē)企，僅次于豐田和大眾。

這些高管還補(bǔ)充說(shuō)，現(xiàn)代也在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，并力圖重塑其作為軟件驅(qū)動(dòng)型汽車(chē)企業(yè)的地位，而豐田卷入此類(lèi)丑聞，將是現(xiàn)代和起亞在行業(yè)轉(zhuǎn)變中提升其全球形象的良機(jī)。得益于此，現(xiàn)代汽車(chē)在第一季度實(shí)現(xiàn)了10.4%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，在全球所有汽車(chē)制造商中名列前茅。