6月5日，本田中國公布，5月本田在中國的終端汽車累計銷量為66202輛；1-5月本田在中國的終端汽車累計銷量為346940輛，同比下降16.7%。

事實上，本田在華的頹勢早已顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2023年本田在華銷量為123.42萬輛，同比下滑10%。

除了本田外，日產(chǎn)、豐田等日系在華的日子都不好過。今年4月份，日系乘用車在華市占率降至15.2%，創(chuàng)下了自2013年以來的新低。

受限于銷量下滑，本田在華的生產(chǎn)產(chǎn)能面臨過剩風(fēng)險。據(jù)外媒報道，本田汽車正在縮減其在中國的全職生產(chǎn)人員，目前已有約1700名工人同意離職，約占其生產(chǎn)員工總數(shù)的14%。此外本田可能還將減少其工廠6月份的運營天數(shù)。

為了挽回局勢，本田在中國市場將加快布局電動車業(yè)務(wù)。本田副總裁Shinji Aoyama表示，本財年，本田將在中國市場推出多款具有競爭力的電動車型，并與合資伙伴合作，解決產(chǎn)能過剩問題。

今年4月，本田在中國正式發(fā)布全新電動品牌“燁”，而且該品牌旗下“燁S7”、“燁P7”、“燁GT CONCEPT”三款全新車型進行了全球首發(fā)。其中，前兩款車型將在2024年末開始上市。根據(jù)本田汽車的計劃，2027年，其將在中國市場提供10款電動車型。

而且，本田在華試圖全面擁抱中國科技。本田的中國供應(yīng)商列表中，出現(xiàn)了華為、寧德時代、航盛電子、科大訊飛等企業(yè)的身影。