????? 翼虎自上市以來，“斷軸”頻發(fā)，該車型的轉(zhuǎn)向節(jié)被質(zhì)疑存在安全隱患。一開始長安福特否認(rèn)了翼虎存在安全隱患，隨后，在2013年12月27日，長安福特宣布因轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)可能斷裂，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計(jì)80857臺(tái)。但是，在召回之后，翼虎“斷軸”的事故還在上演。

????? 2015年3月29日，170國道石家莊段發(fā)生一起嚴(yán)重車禍，一輛白色翼虎失控沖到了對(duì)向的車道，逆行撞上了對(duì)面行駛過來的紅色現(xiàn)代瑞納，導(dǎo)致瑞納車上2死3傷。車主一直在向長安福特維權(quán)，未果，直到今日這起車禍才被曝光出來。

????? 監(jiān)控實(shí)拍車禍現(xiàn)場

????? 當(dāng)?shù)亟痪鼍叩膱?bào)告顯示，翼虎車失控后逆行撞向了對(duì)面車道的汽車，負(fù)全責(zé)。根據(jù)交警部門出具的司法鑒定報(bào)告，涉事長安福特翼虎的轉(zhuǎn)向節(jié)存在制造缺陷，在正常行駛中斷裂，引發(fā)了這起2死3傷的重大交通事故。

????? 汽車門網(wǎng)獲得了這份鑒定報(bào)告的完整原件，如下所示：

????? 車主拿著這份司法鑒定報(bào)告找到長安福特索賠，但是長安福特并不認(rèn)可這份報(bào)告。隨后拖到了一年多之后的2016年9月，長安福特出具了一份鑒定報(bào)告給車主，報(bào)告顯示，長安福特翼虎的轉(zhuǎn)向節(jié)不存在質(zhì)量問題，轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的原因是受到了外力撞擊。

????? 汽車門網(wǎng)同時(shí)也獲得了這一份鑒定報(bào)告，如下所示：

????? 因?yàn)槭玛P(guān)轉(zhuǎn)向節(jié)的定性，因此此案對(duì)于頻發(fā)的翼虎“斷軸”事故具有重大代表意義。

????? 因兩份報(bào)告存在巨大的出入，如采用前一份報(bào)告，意味著長福產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，如采用后一份報(bào)告，產(chǎn)品質(zhì)量不存在問題，那么車主將承擔(dān)相關(guān)的刑事責(zé)任。此案目前正在審理當(dāng)中，汽車門網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注此案的進(jìn)展。