北京青年報(bào) 劉茜

長(zhǎng)安福特翼虎斷軸事件的爆發(fā)始于去年廣州車(chē)展期間，廠家與維權(quán)團(tuán)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的拉鋸戰(zhàn)，最后長(zhǎng)安福特于去年12月27日“松口”，宣布自今年2月21日起，召回2012年9月21日-2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎，數(shù)量超過(guò)8萬(wàn)輛。

召回公告顯示，部分翼虎汽車(chē)的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車(chē)輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

然而，今年以來(lái)，翼虎斷軸事故并沒(méi)有停止，又在全國(guó)各地陸續(xù)上演，問(wèn)題仍出在被車(chē)主們稱(chēng)為“妙脆角”的前轉(zhuǎn)向節(jié)。

同時(shí)，長(zhǎng)安福特宣布召回年限為2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎，而此后于2013年11月13日后上市的翼虎，以及已經(jīng)更換了新轉(zhuǎn)向節(jié)的翼虎車(chē)，仍然遭遇了“斷軸”。其中，浙江海寧福特4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)在陪客戶(hù)試駕翼虎途中，突然發(fā)生斷軸事故，再度引起一片嘩然。

長(zhǎng)安福特在華銷(xiāo)量快速攀升的同時(shí)，層出不窮的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題令人擔(dān)憂(yōu)。而翼虎車(chē)型在召回并更換羊角后，并沒(méi)有徹底解決實(shí)際問(wèn)題，斷軸事故仍然在發(fā)生，也暴露出廠家在召回過(guò)程中對(duì)于車(chē)輛安全性能的忽視，以及對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。