TOP.1長安福特蒙迪歐車內(nèi)異味、發(fā)動(dòng)機(jī)艙缺少排水管

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問題描述：多位車主投訴稱，13款福特新蒙迪歐車型車內(nèi)異味嚴(yán)重，車速稍微快點(diǎn)天窗翹起，其他窗戶關(guān)閉，就會(huì)有瀝青的惡臭味，天氣越熱臭味越強(qiáng)，在太陽底下暴曬半天坐進(jìn)去就是一股惡臭味，車內(nèi)甲醛也嚴(yán)重超標(biāo)，多位車主出現(xiàn)不適狀況，開車一段時(shí)間后，患上哮喘性支氣管炎，停車不開后病癥便會(huì)好轉(zhuǎn)。同時(shí)，13款蒙迪歐發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管存在設(shè)計(jì)缺陷，福特新蒙迪歐前擋排水口排水管在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，14年11月24日后出廠的新車進(jìn)行了改進(jìn)，但是沒有給先期車主進(jìn)行免費(fèi)更換，若是下雨或者洗車出水會(huì)直接流到電機(jī)線路上，存在較大的安全隱患，若是時(shí)間再長一點(diǎn)，出現(xiàn)電路老化，很有可能會(huì)引起駕駛艙線路短路進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火的情況，非常的危險(xiǎn)。而且6月22日開始廠家因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)因特殊原因發(fā)生腐蝕進(jìn)行召回，剛好這漏水的地方也是排向轉(zhuǎn)向機(jī)的電機(jī)上。

企業(yè)態(tài)度：接到蒙迪歐車主投訴后，汽車門網(wǎng)第一時(shí)間聯(lián)系長安福特，希望廠家盡快解決車主問題，長安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)承諾會(huì)重視反映問題，但在汽車門網(wǎng)回訪投訴車主過程中發(fā)現(xiàn)，車主反映問題均未得到解決，廠商和經(jīng)銷商也沒有主動(dòng)聯(lián)系車主了解情況。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：上半年蒙迪歐投訴380余起，其中85%車主反映蒙迪歐異味和排水管問題，但長安福特面對大量投訴卻態(tài)度沉默、推脫，否認(rèn)存在問題。但從蒙迪歐14年11月生產(chǎn)新車對排水管進(jìn)行改動(dòng)可以看出，福特以了解并承認(rèn)原有排水結(jié)構(gòu)存在缺陷，但僅對新生產(chǎn)車型進(jìn)行修改，原有老用戶車輛安全仍得不到保障。希望長安福特能夠直視問題，盡快出臺(tái)解決方案，維護(hù)老車主的合法權(quán)益。

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TOP.2科魯茲分體鑰匙設(shè)計(jì)缺陷 險(xiǎn)釀車禍

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問題描述： 2014年12月之前生產(chǎn)的科魯茲車型均為分體鑰匙，大量車主反映，分體鑰匙在開車過程中容易將鑰匙卡在膝蓋和中控臺(tái)之間，可能會(huì)按動(dòng)鑰匙上的按鈕，使后備箱在不知不覺間打開，或者因?yàn)榉煮w鑰匙造成腿部空間抬升不足，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，不能及時(shí)踩到剎車，存在重大安全隱患。

企業(yè)態(tài)度：廠商在2014年12月將分體鑰匙改為一體鑰匙，并為老車主更換，但僅部分車主更換成功，還有大量車主存在隱患。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：在車主投訴中我們發(fā)現(xiàn)，分體鑰匙問題已然引起上汽通用重視，在2014年12月之后所產(chǎn)車型中均使用一體鑰匙，但是老車主的分體鑰匙更換工作卻沒有有序進(jìn)行，而是部分車主得到免費(fèi)更換，另一部分車主卻需要主動(dòng)聯(lián)系經(jīng)銷商或者廠家，需要自費(fèi)更換。更換標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，這種不公平對待，引發(fā)消費(fèi)者不滿。

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TOP.3福克斯變速箱漏油、抖動(dòng)、異響問題嚴(yán)重

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問題描述：針對?？怂棺兯傧涠秳?dòng)問題可以追溯到2012年，至今投訴一直沒有間斷，變速箱通病問題已經(jīng)成為不爭的事實(shí)，部分車主多次修理仍不能解決，車主李先生13年6月購車，2000多公里時(shí)出現(xiàn)變速箱異響頓挫現(xiàn)象3次，保養(yǎng)時(shí)質(zhì)問4s店工作人員答復(fù)稱雙離合正常現(xiàn)象。從第一次保養(yǎng)到行駛19000公里左右，變速箱異響頻發(fā)越來越嚴(yán)重，車子熱車狀態(tài)下，跟車，低速起步仍抖動(dòng)頓挫明顯，行駛19000公里詢問4s店多次均說沒問題。

企業(yè)態(tài)度：汽車門網(wǎng)多次將車主投訴問題反映給長安福特，但至今未針對?？怂棺兯傧?、漏油、抖動(dòng)、異響等問題進(jìn)行回復(fù)說明，表明廠商目前正在討論中，目前也沒有明確的解決方案。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：福克斯變速箱問題并非個(gè)案，長安福特急需一個(gè)有效的解決方案解決問題，防止問題的進(jìn)一步擴(kuò)大，單純控制媒體輿論并不能代表什么，雖然媒體能夠造就品牌的一時(shí)繁榮，但質(zhì)量問題猶在，只會(huì)將消費(fèi)者的心越傷越深，最后淘汰企業(yè)的不是企業(yè)自己而是消費(fèi)者。

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TOP.4速騰“斷軸門”傲慢的代價(jià)

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問題描述：速騰“斷軸”案例從其簡配非獨(dú)立后懸掛之后便在論壇上開始零星出現(xiàn)，但并沒有引起過多人的重視。在2014年初，速騰“斷軸”時(shí)間的曝光度明顯增加，5月新速騰悄然換裝獨(dú)立懸掛后，引起了原有速騰車主的恐慌和媒體的高度關(guān)注。隨后速騰“斷軸”案例不斷涌現(xiàn)，速騰投訴也持續(xù)增加，之后大眾的一則速騰“斷軸”事件說明成為導(dǎo)火索，引發(fā)了車主和媒體的口誅筆伐，雖然之后大眾在全國各地進(jìn)行媒體溝通會(huì)進(jìn)行道歉和召回說明，但大眾一直堅(jiān)定自己設(shè)計(jì)不存在缺陷，召回僅是對車主的心理安慰。大量車主不滿意速騰召回方案，認(rèn)為其沒有根本性的解決問題，之后事件一直持續(xù)，但隨著媒體關(guān)注度減弱，事件也逐漸趨于平息。

企業(yè)態(tài)度：前期態(tài)度強(qiáng)硬，恐嚇消費(fèi)者和媒體，隨后在輿論的巨大壓力下同意召回，但仍堅(jiān)信自身產(chǎn)品不存在缺陷。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：大眾的傲慢態(tài)度是遠(yuǎn)近聞名的，不論是前幾年的DSG事件，還是如今的速騰“斷軸”事件，大眾往往因?yàn)樽约旱陌谅屯泼搶⑿栴}玩成大危機(jī)，是車主的擁戴讓它有恃無恐，還是攀升的銷量讓其目中無人。希望大眾在經(jīng)歷過以上兩起事件后，不會(huì)再做同樣的傻事。

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TOP.5明銳剎車異響 企業(yè)視而不見

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問題描述：上半年明銳總體投訴量排名第五，其中多名車主投訴反映，明銳存在剎車異響問題，占比60%。據(jù)車主反映，購車之前就知道明銳剎車異響，銷售人員稱問題已解決，但是提車時(shí)就出現(xiàn)剎車吱吱響聲，4S店稱沒問題，如果有問題等下次保養(yǎng)一起解決。后來車輛有問題去4S店，4S店一直推脫，以剎車異響不影響安全為借口推脫，后稱已經(jīng)申請更換剎車片需要等待廠家配件，配件到了會(huì)打電話通知，2個(gè)月過去了卻一點(diǎn)消息都沒有。明銳剎車異響已經(jīng)不是個(gè)例，完全應(yīng)該召回免費(fèi)更換，而不是等車主投訴。

企業(yè)態(tài)度：推脫，否認(rèn)產(chǎn)品存在問題，針對4S店的敷衍，解決問題的態(tài)度，廠商視而不見。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：斯柯達(dá)剎車異響問題如此明顯，從經(jīng)銷商銷售的話語中也能看出，4S店對明銳問題也是了如指掌，但為什么廠商方面卻如此淡漠，是因?yàn)樗箍逻_(dá)與大眾混久了，也沿襲了傲慢的性格嗎？

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TOP.6邁銳寶固特異輪胎起皮嚴(yán)重 廠商不更換

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問題描述：上半年邁銳寶投訴400余起， 固特異輪胎起皮為車主投訴熱點(diǎn)問題，占比70%。車主剛買一年的新車發(fā)現(xiàn)2個(gè)前輪胎起皮，行駛1萬6千公里，大多只是用來上下班，多數(shù)情況是市區(qū)道路，當(dāng)即申請質(zhì)量投訴，4S店拍了照片并提交通用公司，反饋結(jié)果是“胎面局部損傷，不影響安全使用，繼續(xù)使用”，后又與通用溝通無果，打400熱線無人接聽。隨后上網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，邁銳寶所配固特異輪胎掉皮，裂紋等問題并非個(gè)例，而是一個(gè)群體問題。通用建議自費(fèi)更換，質(zhì)量問題卻要車主自費(fèi)更換，天理何在。

企業(yè)態(tài)度：通用僅對三包政策之前購買出現(xiàn)問題的車輛進(jìn)行免費(fèi)更換，問題勘察僅以圖片為主，無任何檢查依據(jù)，對固特異輪胎現(xiàn)象視而不見。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：從數(shù)據(jù)來看，邁銳寶輪胎問題已然成為群體性事件，但通過企業(yè)反應(yīng)來看，并未推出召回或更換通知等措施，僅僅依靠車主自行檢查，向通用尋求解決方案，但往往面對的卻是維權(quán)無門，難道一定要出了事故上汽通用才會(huì)重視嗎？

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TOP.7軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題嚴(yán)重

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問題描述：上半年軒逸投訴380余起排名第七，其中發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題投訴占比65%，據(jù)車主投訴反映，大量新車行駛一年內(nèi)便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油現(xiàn)象，4S店的普遍處理方式更換發(fā)動(dòng)機(jī)，但大量車主在更換發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中頻受挫折。

企業(yè)態(tài)度：面對燒機(jī)油問題，經(jīng)銷商經(jīng)常讓先加滿油再跑一個(gè)月觀察，確認(rèn)燒機(jī)油后為車主更換發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)往往需要長時(shí)間等待。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油4S店除了讓加滿油觀察一段時(shí)間外，對確定燒機(jī)油的二話不說果斷更換發(fā)動(dòng)機(jī)，是什么勇氣讓經(jīng)銷商如此果斷，還是問題太普遍已經(jīng)輕車熟路，相信后者可能會(huì)更多一些，消費(fèi)者頂著民族矛盾這頂大帽子去買日系車，希望東風(fēng)日產(chǎn)不要讓車主擔(dān)心后再傷心。

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TOP.8凱越中控臺(tái)面板脫保后就脫膠

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問題描述：上半年凱越投訴370余起，排名第八，中控臺(tái)面板脫膠問題投訴占比32%，車主反映新車購買兩年后中控臺(tái)面板開始脫膠、翹起，當(dāng)時(shí)不是很嚴(yán)重，第三年開始嚴(yán)重，中控臺(tái)面板翹起處有安全氣囊，萬一氣囊彈出時(shí)會(huì)連帶面板一起彈出，存在安全隱患。因?yàn)檫^了質(zhì)量保修期，到4S店不能免費(fèi)更換，只能有償維修。而且以沒有維修材料開始推脫，說沒有維修的專用膠水，什么時(shí)候到貨也不知道，中控臺(tái)面板不屬于損耗件，這種現(xiàn)象屬于工藝問題，大量車主認(rèn)為通用公司應(yīng)實(shí)施召回，對已出現(xiàn)問題的車輛應(yīng)該及時(shí)免費(fèi)更換，消除隱患。

企業(yè)態(tài)度：以脫保為理由需要車主自費(fèi)修理。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：從投訴內(nèi)容可以看出，脫膠現(xiàn)象往往在車輛脫保后出現(xiàn)，車主只能自費(fèi)維修，中控面板脫膠如今自主品牌都不再出現(xiàn)的問題，卻在上汽通用上頻頻出現(xiàn)，是自主品牌進(jìn)步的太多，還是合資車型退步的太快。

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TOP.9途觀發(fā)動(dòng)機(jī)漏油嚴(yán)重 有自燃隱患

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問題描述：上半年途觀投訴350余起，排名第九，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題被大量車主投訴，占比54%，據(jù)車主描述，漏油問題主要出現(xiàn)在行駛5000公里左右的時(shí)候。車主去4S店檢查漏油問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼和變速箱下面滲漏機(jī)油明顯，修理工竟說正?，F(xiàn)象，所有大眾車都是這樣的，拿塊毛巾擦了就解決了。關(guān)于護(hù)板上的諸多油跡，4S店稱是由于加機(jī)油的時(shí)候沒注意，可能換濾清器的時(shí)候有點(diǎn)漏出來。但是車主到其他汽修廠，檢查均認(rèn)為是壓縮機(jī)漏油，變速箱漏油，4S店專業(yè)的修理檢測卻只能給出“正?，F(xiàn)象”這個(gè)答復(fù)。

企業(yè)態(tài)度：經(jīng)銷商以“正?，F(xiàn)象”處置，針對漏油問題廠商沒有任何說明。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：一句正?，F(xiàn)象就將車主打發(fā)了，等車主想要修理的時(shí)候可能已經(jīng)脫保，需要自費(fèi)修理，而身為企業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題如此普遍卻置之不理。而且我們發(fā)現(xiàn)，在大眾多款車型均存在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題，相信這不僅僅是途觀的通病，更是大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。

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TOP.10翼虎固特異輪胎起皮啃胎

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問題描述：上半年翼虎投訴280余起，排名第十，固特異輪胎問題波及翼虎，占比85%。車主反映，13年購買翼虎車型，2014年3月發(fā)現(xiàn)輪胎前輪吃胎并伴有胎面起皮出現(xiàn)，在詢問過4S店后被告知情況輕微，不屬質(zhì)量問題！由于當(dāng)時(shí)正在斷軸事件期間沒有更多追問，但隨后發(fā)現(xiàn)問題更加嚴(yán)重，期間去專業(yè)輪胎服務(wù)店測四輪定位，告知翼虎后輪不正，但不能調(diào)教，需要加裝調(diào)節(jié)配件。目前輪胎起皮，吃胎嚴(yán)重，已經(jīng)影響行車安全。

企業(yè)態(tài)度：以輪胎不影響行駛安全為由，拒絕賠償。

汽車門網(wǎng)點(diǎn)評：固特異輪胎起皮現(xiàn)象不止在翼虎一款車型上出現(xiàn)，上文提到的邁銳寶車型也是因?yàn)楣烫禺愝喬栴}被車主大量投訴，由此看出輪胎質(zhì)量問題并非汽車廠商生產(chǎn)造成，而是輪胎廠家生產(chǎn)原因，然而在出現(xiàn)如此大面積的輪胎問題投訴時(shí)，長安福特企業(yè)卻不聞不問，難道是疲于處理翼虎斷軸問題，還是因?yàn)檩喬栴}還沒有危及車主生命，才不被重視。如此大批量的問題輪胎被福特采購并用于自身產(chǎn)品上，福特也有著不可推卸的責(zé)任。