據(jù)央視新聞消息，韓國國土交通部近日宣布召回現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約六成以上是新能源汽車，這引發(fā)了韓國消費者對于新能源汽車的質(zhì)疑。

這次韓國國土交通部召回的現(xiàn)代、起亞新能源汽車車型共3款，包括現(xiàn)代KONA電動汽車、現(xiàn)代氫動力汽車NEXO和起亞旗下的Soul電動汽車，共計5萬余輛。調(diào)查顯示，這些召回車輛的電動制動系統(tǒng)軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致剎車踏板變重，甚至剎車失靈。

『現(xiàn)代KONA電動汽車』

『起亞Soul電動汽車』

就在上月初，韓國一輛現(xiàn)代KONA電動汽車在下坡路上突然出現(xiàn)剎車失靈，汽車失控后撞上路肩墻，造成駕駛員嚴(yán)重受傷。目前，現(xiàn)代方面暫未透露海外銷售的相關(guān)車型是否在召回范圍內(nèi)。

這次現(xiàn)代和起亞在韓被召回的新能源汽車均使用了現(xiàn)代旗下生產(chǎn)企業(yè)的制動系統(tǒng)，現(xiàn)代方面表示，正在對相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)缺陷的原因進行分析。韓國汽車安全研究院數(shù)據(jù)分析顯示，截至上月中旬，2020年累計接到關(guān)于電動汽車剎車系統(tǒng)缺陷的舉報已經(jīng)比去年全年增加了2.8倍。

今年1-9月，韓國現(xiàn)代和起亞在全球市場共計銷售約13萬輛電動汽車，位居全球第四，同比增長約4成。然而這兩個月來，韓國接連因電池和剎車系統(tǒng)等核心部件的缺陷大規(guī)模召回新能源汽車，尤其現(xiàn)代KONA是繼電池問題之后第二次被召回，再次引發(fā)了消費者對新能源汽車安全性的擔(dān)憂。

另有數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，韓國累計召回汽車數(shù)量共計204萬余輛，其中現(xiàn)代汽車占比近一半，召回規(guī)模也同比增加了三倍。專家認(rèn)為，召回數(shù)量的增加一方面是因為車企過度依賴個別零部件廠商，或多款車型使用同款零部件等；另一方面則是因為汽車內(nèi)通過軟件控制的零部件數(shù)量在增加。