據(jù)外媒報道，寶馬插電式混動車的高壓電池再次出現(xiàn)了問題。由于電池生產(chǎn)過程中可能混入了雜質，寶馬多款車型可能存在起火風險。

寶馬X1

寶馬此次全球范圍內(nèi)受到影響的插電式混動車共計26,700輛，其中三分之一已經(jīng)交付至消費者手中，其余的尚處于經(jīng)銷商處。受影響的插混車型為X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、3系、5系、7系、i8 Coupé 、Roadster以及今年1月20日到9月18日期間生產(chǎn)的Mini Countryman。

寶馬發(fā)言人表示，這些問題是“關于特定國家的，并不會影響到全球所有的相關車型”。在德國，約1,800輛售出的汽車需要送至經(jīng)銷商處維修，另外3,500輛已下線的汽車目前不會交付給消費者。

當前，寶馬從寧德時代和三星SDI采購電芯，從2024年起，瑞典Northvolt也會成為其電芯供應商。寶馬發(fā)言人表示，可能兩家供應商中僅有一家出現(xiàn)了“電芯生產(chǎn)過程摻入了雜質”這一問題，這也是為什么只有一些汽車是有問題的?！霸跇O少見的情況下，這些雜質會導致電芯短路”。

寶馬預計10月底可能會給出解決方案。但據(jù)德國工業(yè)雜志kfz-betrieb報道，寶馬目前還不能提供任何其高壓存儲單元檢查以及可能需要的修復措施的細節(jié)信息。該雜志表示，這些車輛只有在電池充滿電時才有起火的危險，這就是為什么召回聲明還要求消費者停止通過電纜充電，有限地使用電動模式?jīng)]有起火的危險。

上周，寶馬報告了3起插電式混動車著火的事件，分別發(fā)生在德國愛爾福特（Erfurt）、赫恩（Herne）和奧地利的薩爾斯堡（Salzburg）。寶馬還未證實，這些意外是否與召回有關，也還未公布事故車輛的綜合分析報告。

不過，這并不是寶馬插電式混動車第一次出現(xiàn)問題。八月，該公司宣布召回4,460輛寶馬3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini Countryman系列。內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2020年3月13日至8月6日生產(chǎn)期間，寶馬上述插混車高壓蓄電池的焊接珠沒有被完全清除。

今年夏天，福特插電式混動車Kuga也出現(xiàn)了類似的電池著火問題。4輛Kuga在充電時因電池過熱著火，原因顯然是安全機制不能充分釋放熱量和壓力。

現(xiàn)代也正擴大電動車的召回范圍。該公司已證實在韓國召回25,000多輛Kona電動車，隨后又表示將在全球主動召回77,000輛Kona?，F(xiàn)代官網(wǎng)尚未公布召回信息。