前不久召開的十八屆五中全會提出的“十三五”規(guī)劃，指明了未來一個時期的發(fā)展方向。面對國家層面的整體規(guī)劃，作為支柱產(chǎn)業(yè)的中國汽車業(yè)，如何作為，尤為重要，汽車業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？

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應(yīng)該說，對于“十三五”的兩大戰(zhàn)略目標(biāo)———“中國制造2025”戰(zhàn)略與“全面實(shí)現(xiàn)小康社會”，都與中國汽車發(fā)展息息相關(guān)。“中國制造2025”戰(zhàn)略，不僅存在著10年以后中國汽車需要全面發(fā)展的問題；同樣也存在著進(jìn)入小康社會以后、汽車需求產(chǎn)生質(zhì)變的問題，這些都無不是“十三五”期間，汽車產(chǎn)業(yè)需要夯實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。特別是，在國內(nèi)制造全面發(fā)展方面，已經(jīng)準(zhǔn)備好了與德國工業(yè)4.0、韓國創(chuàng)新3.0的國際化對接。而在制度保障標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)層面，隨著國內(nèi)制度上創(chuàng)新形成常態(tài)，這就更需要國內(nèi)的汽車法律法規(guī)日臻完善，這才是“十三五”所帶來的新變化。

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對于中國汽車來說，不僅在市場占有率上形成了與國際 品牌相抗衡的格局，而且也在新技術(shù)發(fā)展方面，有了喜人的變化。這就使得國內(nèi)汽車，在邁向“中國制造2025”的過程中，既要面對著產(chǎn)業(yè)升級的態(tài)勢、也同樣需要面臨著與國際進(jìn)一步接軌的問題，用機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存來形容是再準(zhǔn)確不過了。

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從汽車制造產(chǎn)業(yè)升級的角度上看，到“十三五”結(jié)束，隨著國內(nèi)汽車 制造升級與出口的拉動，使國內(nèi)汽車的兼并重組，上升到一個更新的高度。顯然，在“十三五”階段，國內(nèi)汽車發(fā)展是以技術(shù)提升促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的過程。按照這樣的思路發(fā)展，到2025年國內(nèi)汽車的國際競爭力，必然會上幾個臺階。

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從全面實(shí)現(xiàn)小康社會的角度上看，到“十三五”結(jié)束之時，國內(nèi)汽車消 費(fèi)，必然呈現(xiàn)出城市與鄉(xiāng)村的差異明顯縮小的現(xiàn)象。而作為消費(fèi)個體的社會百姓，將更好地接近與達(dá)到發(fā)達(dá)國家的消費(fèi)水平，這就將使國內(nèi)汽車市場，自然呈現(xiàn)出百花齊放的新格局。而伴隨著國內(nèi)全面進(jìn)入小康的過程，特別是，“二胎政策”的推出，必然會出現(xiàn)不同的新趨勢。在這樣的一個明確而艱難的發(fā)展方向面前，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

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在“十三五”即將到來之際，汽車業(yè)迎來多重考驗(yàn)。

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一是對于中國汽車自主品牌來說，“十三五”是轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)時期，面臨的 是大浪淘沙式的市場洗禮，只有少數(shù)具備核心競爭力的企業(yè)才能活下來。逐漸收窄的市場是否意味著要收縮產(chǎn)能？互聯(lián)時代的用戶需求該如何滿足？還能否闖蕩變化無常的海外市場……即將到來的“十三五”給自主品牌出了一道難題。

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二是在變化中謀求新發(fā)展是“十三五”期間車企的工作重點(diǎn)。未來，全球汽車市 場增長總體將放緩，在增速放緩趨勢下，找準(zhǔn)消費(fèi)需求將成為企業(yè)能否生存的關(guān)鍵。這就要求車企向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)變，新時期汽車行業(yè)的生產(chǎn)制造方式、商業(yè)模式等方面將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。此外，在“十三五”期間，汽車行業(yè)全球采購、全球研發(fā)及屬地制造將更明顯。繼續(xù)做好汽車產(chǎn)品本身是汽車企業(yè)在“十三五”期間始終堅(jiān)守的戰(zhàn)略準(zhǔn)則，在做好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上擁抱互聯(lián)網(wǎng)是應(yīng)對未來更加激烈的市場競爭的基礎(chǔ)。

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三是產(chǎn)業(yè)變革帶來新消費(fèi) 需求，也為汽車行業(yè)提供了新的發(fā)展方向，發(fā)力后市場，健全汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競爭體系，創(chuàng)造更多的利潤增長點(diǎn)，成為車企“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)。未來車企業(yè)務(wù)將涉及汽車金融、二手車、電子商務(wù)、油品等多個方面；還將加大包括云計(jì)算、工業(yè)智能化體系在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的構(gòu)建；并在后市場展開創(chuàng)新業(yè)務(wù)布局，打造以用戶體驗(yàn)為中心的客戶服務(wù)。

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四是加碼新能源更要走出去。未來5年，我國將繼續(xù)實(shí)施對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，并實(shí)行普惠制，在全國范圍內(nèi)示范推廣。大力發(fā)展新能源汽車，理所當(dāng)然成為車企“十三五”規(guī)劃的重頭戲。

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五是“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為車企擴(kuò)展海外市場提供了機(jī)遇，這也成為“十三五”規(guī)劃的又一重點(diǎn)。要從全球戰(zhàn)略出發(fā)，全方位參與國際分工、競爭與合作，提高綜合競爭能力。

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未來5年上汽將新增投入200億元，投放30款以上全新新能源車型，到2020年，新能源汽車銷量將達(dá)到60萬輛，未來上汽每年至少推出一款新能源汽 車，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大上汽在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。根據(jù)規(guī)劃，2020年，上汽集團(tuán)自主品牌銷量要達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。

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到2020年，一汽將投放18款自主產(chǎn)品，完成200萬輛的自主品牌銷售任務(wù)，“十三五”結(jié)束時，一汽集團(tuán)整體銷量將超過400萬輛。

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“十三五”期間，東風(fēng)自主品牌銷量劍指300萬輛，其中自主商用車目標(biāo)為100萬輛，自主乘用車為200萬輛?！笆濉逼陂g，東風(fēng)集團(tuán)將掌握一些新能 源汽車關(guān)鍵技術(shù)、核心資源，在總體市場進(jìn)入發(fā)展期的大背景下，東風(fēng)新能源汽車力爭在銷量上領(lǐng)先全行業(yè)。“十三五”期間，東風(fēng)集團(tuán)將繼續(xù)深化與跨國公司合作，在海外的年銷量將達(dá)到30萬輛，海外出口進(jìn)入行業(yè)前三。

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到2020年，長安自主品牌將沖擊247萬輛的目標(biāo)，并且自主品牌全球排名要達(dá)到第12位。長安汽車的“十三五”新能源汽車戰(zhàn)略更為全面、清晰。將以智能化為突破口，打造新能源汽車經(jīng)典產(chǎn)品?！笆濉逼陂g，將積極拓展新業(yè)務(wù)，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈，主推業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。

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北汽集團(tuán)計(jì)劃到2020年，進(jìn)入世界汽車行業(yè)前12位、世界品牌500強(qiáng)，銷量則要實(shí)現(xiàn)500萬輛。到2020年，北汽新能源將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷40萬輛，保持并達(dá)到國內(nèi)純電動市場第一、全球前四的領(lǐng)先地位。

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到2020年，廣汽自主品牌規(guī)劃目標(biāo)產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛，此外，廣汽本田和廣汽豐田將各自沖擊100萬輛年產(chǎn)銷目標(biāo)。預(yù)計(jì)廣汽集團(tuán)2020年產(chǎn)銷規(guī)模將超過300萬輛?！笆濉逼陂g，廣汽集團(tuán)計(jì)劃打造一個全新的、開放的電商平臺；廣汽集團(tuán)新成立的廣汽資本、廣汽租賃已具備股權(quán)投資、融資租賃等新功能，將在“十三五”期間繼續(xù)擴(kuò)展。