幻速S3質(zhì)量堪憂 剎車疲軟車主心驚
隨著國內(nèi)SUV市場的火爆態(tài)勢，以及逐步趨向細分的發(fā)展，各車企也開始將產(chǎn)品的市場定位劃分下沉。在SUV熱的浪潮中，各合資廠商不僅陸續(xù)推出緊湊、小型SUV，自主品牌也是借助SUV迅速崛起大做文章，其中長城哈弗更是其中之最，僅哈弗H6就達到月銷3萬輛，成為唯一一家以SUV為主核心業(yè)務的汽車廠商。
豪華車市場觸底反彈
從各家豪華品牌發(fā)布的銷量數(shù)字顯示，中國豪華車企均實現(xiàn)了銷量的提升。以占豪華車市場份額75%以上的德系三大豪華品牌為例，9月份奧迪在華銷量同比增長3.4%，寶馬同比增長10.9%，奔馳更是同比大幅增長53%。
動力電池回收成本高 企業(yè)望而退步
發(fā)展新能源是大勢所趨，各家汽車企業(yè)也打起了自己的算盤，投入大量的物力財力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關人士也樂觀估計預計16年新能源汽車將會翻倍增長，新能源汽車產(chǎn)量也會持續(xù)擴大。毫無疑問，新能源發(fā)展利大于弊，大多數(shù)人一提到新能源汽車，總能說出一大串的優(yōu)點，至于發(fā)展所帶來的弊端，知道的寥寥無幾。
過分依賴政策 新能源汽車需要構建健康生態(tài)
今年上半年，相比于傳統(tǒng)汽車市場步入微增長的“新常態(tài)”，中國新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出火熱的發(fā)展態(tài)勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)量達到76223輛，同比增長250%，銷量達到72711輛，同比增長240%。
上市車企三季報業(yè)績多數(shù)不樂觀 預期四季度回暖
近日，多家整車企業(yè)相繼發(fā)布了第三季度的財務報告?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在市場銷量不好的情況下，多家整車企業(yè)的業(yè)績情況出現(xiàn)了下滑，而SUV市場銷量表現(xiàn)的不同，已經(jīng)成為影響前三季度自主品牌上市車企業(yè)績的重要原因。