汽車央企改革首役打響：東風、一汽高管調整
繼三家石油央企之后，兩家汽車央企也掀開了高管人事調整的大幕。 5月6日上午，在東風汽車公司召開中層以上管理人員大會上宣布了高管的任命。在當前央企改革持續(xù)深入的背景下，一汽集團和東風集團董事長變更引發(fā)行業(yè)關注。
4月份集中投訴產品質量信息成功郵遞至相關部門
汽車門自2015年3月30日上線以來，受到業(yè)界媒體、汽車廠商及消費者的廣泛關注，4月份共收集消費者相關汽車產品質量和服務投訴650余起，相關投訴質量信息已于5月6日上午10:15送達至相關部門。
邁騰多次行駛中剎車失靈 車主坦言：生命無保證
對于大對數(shù)消費者而言，買一輛稱心如意的車為出行增添便利，無疑是一件幸福的事。然而，如果新車在不到兩年的時間內，頻頻在行駛中出現(xiàn)剎車失靈、發(fā)動機故障等大“問題”，想必誰也不能將其再與“幸福”聯(lián)系在一起。來自北京通州區(qū)的丁先生便遭遇了這樣一個大難題。
東風汽車否認與一汽集團合并
東風汽車公司近日被卷入與中國第一汽車集團公司（下稱“一汽集團”）合并以及掌門人變動等傳聞中。 東風汽車集團股份有限公司（00489.HK，下稱“東風汽車集團”）5月5日公布澄清公告稱，經與東風汽車公司核實，東風汽車公司以及該公司均未得到來自任何政府部門有關合并的書面或口頭資訊，均未向任何部門表示過此類意向，董事會亦未研究相關合并事宜，該公司目前也無任何應披露而未披露的資訊。
速騰斷軸門高溫不退:大眾廠商連出錯牌 輿論差評
隨著一汽-大眾生產的新速騰后軸出現(xiàn)問題的情況不斷增加，2014年10月17日，國家質檢總局發(fā)布公告對一汽-大眾生產的近56萬輛新速騰實施召回后，被民間稱為“打補丁”的召回措施一直處于爭議當中。2015年2月2日，這一在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施正式開始實施。
反腐下東風和一汽人心不穩(wěn) 子公司中高層不斷有人離開
作為對一汽東風換帥傳聞的回應，5月4日晚，東風汽車(8.58,0.00, 0.00%)股份有限公司(以下簡稱東風汽車)發(fā)布公告稱，“就上述報道的真實性向相關關聯(lián)方進行書面核實”。目前，東風汽車已申請股票自5月5日起停牌，待上述事項核實并刊登公告后復牌。
中國汽車4S店局面艱難 將迎全行業(yè)倒閉潮
4月中旬，一則標題為《四大龍頭車企上演價格戰(zhàn) 或引爆第二波降價潮》的新聞在各大網站財經板塊被掛上頭條，緊接著又出現(xiàn)了《上海大眾降價引跟風，全國4S店上演降價潮》和《大眾3月在華銷量再跌：集體跳水CC和邁騰腰斬》這兩條重磅新聞。我們不禁要問，在中國一直以“神車”著稱的大眾汽車銷量竟然開始下跌，廠家和經銷商都撐不住開始大幅降價和促銷，那整個汽車行業(yè)尤其是下游汽車4S店行業(yè)究竟發(fā)生了什么事？一、唯一的好也不好了
奔馳反壟斷調查因經銷商舉報 3.5億罰單被指隔靴搔癢
昔日強勢的豪車企業(yè)終于在罰單前低下驕傲的頭顱。 繼克萊斯勒和奧迪在上海與湖北被罰之后，4月23日，江蘇省物價局向奔馳公司開出了高達3.5億元人民幣(6.2090, 0.0062, 0.10%)的天價罰單。這是迄今為止中國針對汽車廠商開出的最高金額罰單。