“消失”的新能源車：燙手的灰色騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈
“剛聽我單位的一位領(lǐng)導(dǎo)感慨，幾年前從公司辭職的兩個(gè)普通工人，現(xiàn)在在江蘇一個(gè) 地級(jí)市做電動(dòng)車改裝公司，一臺(tái)車國(guó)家補(bǔ)貼10萬(wàn)，白送都掙錢，去年一年就掙了5個(gè)億。”
商務(wù)部鼓勵(lì)銷售多樣化 4S店銷售模式將終結(jié)
商務(wù)部日前發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱新《辦法》)，并將在今年內(nèi)正式實(shí)施。這個(gè)被業(yè)內(nèi) 人士視為汽車流通領(lǐng)域“基本法”的新《辦法》，引發(fā)廣泛關(guān)注。
2015上市新車可靠性評(píng)選 藍(lán)鳥榮獲冠軍
2015上市新車高達(dá)270余款，其中全新車型90余款，汽車門網(wǎng)通過(guò)對(duì)90余款全新車型進(jìn)行可靠性評(píng)估，最終得出可靠性指數(shù)前十車型
中國(guó)動(dòng)力電池與國(guó)際的差距
和國(guó)際相比，電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國(guó)外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國(guó)掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過(guò)5個(gè)人。
電動(dòng)汽車的售后服務(wù)跟不上
筆者在某個(gè)帶有投訴的網(wǎng)站上看到了有關(guān)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車遇到的一些不愉快的經(jīng)歷。
特斯拉充電設(shè)施將適配新國(guó)標(biāo)
為了滿足中國(guó)車主當(dāng)下的充電需求，特斯拉開發(fā)了充電轉(zhuǎn)換設(shè)備，直接插在充電頭上便可使用。同時(shí)，特斯拉表示，對(duì)于現(xiàn)有充電設(shè)施的改造已列入計(jì)劃中，以盡快達(dá)到新國(guó)標(biāo)的要求。