買車發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題維權(quán)難在哪里
又到了消費(fèi)者維權(quán)的節(jié)日，筆者多年從事汽車行業(yè)新聞報道，遇到過不計其數(shù)的汽車投訴案例，但最令筆者氣憤的是消費(fèi)者哪怕明知道汽車質(zhì)量有問題，卻沒地方鑒定質(zhì)量問題，最后的維權(quán)手段只能是“一哭二跳三曝光”。
吉利變速箱成隱患 消費(fèi)者再成“小白鼠”
2016年春節(jié)期間， 2012款帝豪EC715三廂江蘇鹽城車主馬輝（化名）對新浪汽車表示，“帝豪車，看著配置高，剛開5萬公里，小毛病就不斷，脫保后花錢如流水，更要命的是變速箱存在缺陷，廠家就從來沒有召回過?！?/p>
車輛合格證投訴激增調(diào)查：誰該為新車無法上牌買單
已經(jīng)過去了8個月，在廣東清遠(yuǎn)購買了一輛小汽車的李先生，還沒有拿到車輛合格證，車輛上不了牌，買不了保險，李先生的車還是“黑車”。
官方聲明 上汽集團(tuán)副總裁張海亮辭職
3月11日，上汽集團(tuán)官方發(fā)布消息稱，集團(tuán)副總裁張海亮因個人原因辭去相關(guān)職務(wù)。張海亮的離職消息來自該集團(tuán)在上海證券交易所發(fā)布的最新公告。
牽手兩周年 東風(fēng)與PSA研發(fā)整合仍在博弈
東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱東風(fēng)集團(tuán)）入股標(biāo)致家族公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）即將滿兩周年。但在倍受關(guān)注的雙方聯(lián)合研發(fā)一事上，目前看來進(jìn)展并不順利。
小型SUV火爆 自主品牌“誘敵深入”？
如今每年新發(fā)布的SUV車型越來越多，想在中國市場有所作為的車企們都在加碼這一領(lǐng)域，已經(jīng)持續(xù)了六七年的SUV熱大有繼續(xù)燃燒的勢頭。