北京現(xiàn)代陷入下滑泥潭：根源在于品牌力缺失
從2002年成立起，北京現(xiàn)代就如“開(kāi)掛”般實(shí)現(xiàn)了在華跨越式發(fā)展，當(dāng)年索納塔轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到52000輛，創(chuàng)下汽車(chē)市場(chǎng)投產(chǎn)第一年產(chǎn)銷(xiāo)總量的奇跡；4年后北京現(xiàn)代50萬(wàn)輛車(chē)下線，8年后北京現(xiàn)代200萬(wàn)輛車(chē)下線，10年后北京現(xiàn)代400萬(wàn)輛汽車(chē)下線。
長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍吐槽挖墻腳：誰(shuí)能抵得住4倍工資誘惑
《證券日?qǐng)?bào)》記者已經(jīng)連續(xù)4年參加長(zhǎng)城汽車(chē)股東大會(huì)，每一年股東大會(huì)都可以說(shuō)是長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的“個(gè)人秀場(chǎng)”，善于自黑的魏建軍在看似直來(lái)直去的話語(yǔ)中“霸氣側(cè)漏”。
揭秘：那些自主神車(chē)家喻戶(hù)曉的質(zhì)量問(wèn)題
近年來(lái)，自主品牌憑借自身地域優(yōu)勢(shì)，率先推出適應(yīng)80/90后的SUV車(chē)型，在市場(chǎng)當(dāng)中可謂效果顯著，從長(zhǎng)城汽車(chē)的哈弗H6，到廣汽傳祺的傳祺GS4，再到長(zhǎng)安汽車(chē)的CS75，可以說(shuō)每個(gè)自主車(chē)企崛起的背后，必然有一款明星爆款車(chē)型。
或?yàn)槟甓雀目?新款逍客將于5月15日上市
日前我們從東風(fēng)日產(chǎn)官方獲悉，新款逍客將于今年5月15日正式發(fā)布，新車(chē)預(yù)計(jì)將是一款年度改款車(chē)型，而非海外已經(jīng)發(fā)布的中期改款。
內(nèi)飾小改/系統(tǒng)升級(jí) 寶馬新款1系官圖
日前，寶馬官方發(fā)布了一組新款1系的官方圖片，這也是寶馬1系采用F20/F21底盤(pán)后的第三次改款，本次改款新車(chē)主要針對(duì)外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾布局以及多媒體操作系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，據(jù)悉，新車(chē)將于7月正式在海外上市。
在首個(gè)中國(guó)品牌日，吉利憋了一個(gè)大招
幾天前，國(guó)務(wù)院批復(fù)國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于設(shè)立“中國(guó)品牌日”的請(qǐng)示》，同意自2017年起，將每年5月10日設(shè)立為“中國(guó)品牌日”。
廣汽三菱邁入“技術(shù)+品牌”合作新階段
曾經(jīng)的日系品牌三菱汽車(chē)，近幾年一致瀕臨生死邊緣。在三菱財(cái)閥體制內(nèi)，雖然三菱汽車(chē)的死活無(wú)關(guān)緊要，但是卻苦了剛剛理順三菱在華關(guān)系的廣汽集團(tuán)。
特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量“羅生門(mén)”：漲跌形勢(shì)、庫(kù)存狀態(tài)成迷
近日，特斯拉公布了一季度財(cái)報(bào)，虧損擴(kuò)大引起廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，其銷(xiāo)量表現(xiàn)、尤其是在華銷(xiāo)量也被頻頻報(bào)道。實(shí)際上，特斯拉財(cái)報(bào)僅公布了2017年一季度全球交付量：25051輛。相比去年同期，特斯拉在全球取得了超69%的高增長(zhǎng)，季度交付量創(chuàng)歷史新高。
