平行進口車：轉正半年 依然很囧
近日，在國務院政策例行吹風會上，商務部再次表態(tài)，將加快推進汽車平行進口的試點。在政府的大力支持下，目前，除最早進行試點的上海自貿區(qū)外，深圳、天津、廣東、福建等地的自貿區(qū)也紛紛加入平行進口車的試點行列。布局全國的平行進口車試點看上去紅紅火火。
上海大眾深化家族化產品抵御A級車市場銷量下滑寒冬
根據全國乘用車市場信息聯席會（簡稱：乘聯會）統(tǒng)計，今年上半年，轎車市場銷量下滑6%，為581.5萬輛，其中銷量占比最大的A級轎車下滑5%，上半年累計銷售355.8萬輛。
新能源號牌能享三大“特權” 充電樁仍是普及關鍵
今年上半年，北京市陸續(xù)出臺了社會資本建設公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策，這直接帶動了市民購買新能源汽車的熱情開始升溫，曾經100%中簽的純電動車購買開始真正進入“搖號時代”。
長城汽車聚焦SUV暫緩轎車業(yè)務
日前，長城汽車公司董事長魏建軍對外表示，“低端不是自主品牌的代名詞，沒有誰規(guī)定自主品牌一定要做低端車。長城汽車聚焦SUV就是為了向上突破，打造中國最好的SUV，搶占外資品牌市場。”
雷克薩斯2018年后或在華投產 中國新產品陣容初顯
蓋世汽車訊 綜合外電報道，豐田高管日前透露，管理層考慮最終在中國投產雷克薩斯，但由于中國車市增速放緩、日元走軟有利日本制造成本，加上擔心合資削弱控制權，至少在2018年之前不準備國產，之后有望迎來轉機，雷克薩斯ES和雷克薩斯RX是候選車型。
北京現代好日子到頭了：經銷商將銷售趕到大街發(fā)傳單
如果從成立時間來看，北京現代算得上增長最快速的一家汽車企業(yè)。這家2002年才成立的合資車企，早在去年的10月份就已經迎來了第600萬輛新車的下線。其中，從第500萬輛到第600萬輛下線，僅僅耗時11個月。
車市中考落幕 多數企業(yè)不及格競爭格局悄生變
轉眼間，2015年已經過去了一半，在過去的這半年時間里，無論是汽車市場還是汽車產業(yè)，無一例外的都在承受著車市寒流的洗禮。逆境中作戰(zhàn)的各大車企之競爭格局也隨著市場增長腳步的放緩而悄然生變。