汽車央企改革首役打響：東風(fēng)、一汽高管調(diào)整
繼三家石油央企之后，兩家汽車央企也掀開了高管人事調(diào)整的大幕。 5月6日上午，在東風(fēng)汽車公司召開中層以上管理人員大會上宣布了高管的任命。在當(dāng)前央企改革持續(xù)深入的背景下，一汽集團和東風(fēng)集團董事長變更引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
4月份集中投訴產(chǎn)品質(zhì)量信息成功郵遞至相關(guān)部門
汽車門自2015年3月30日上線以來，受到業(yè)界媒體、汽車廠商及消費者的廣泛關(guān)注，4月份共收集消費者相關(guān)汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)投訴650余起，相關(guān)投訴質(zhì)量信息已于5月6日上午10:15送達(dá)至相關(guān)部門。
邁騰多次行駛中剎車失靈 車主坦言：生命無保證
對于大對數(shù)消費者而言，買一輛稱心如意的車為出行增添便利，無疑是一件幸福的事。然而，如果新車在不到兩年的時間內(nèi)，頻頻在行駛中出現(xiàn)剎車失靈、發(fā)動機故障等大“問題”，想必誰也不能將其再與“幸?！甭?lián)系在一起。來自北京通州區(qū)的丁先生便遭遇了這樣一個大難題。
東風(fēng)汽車否認(rèn)與一汽集團合并
東風(fēng)汽車公司近日被卷入與中國第一汽車集團公司（下稱“一汽集團”）合并以及掌門人變動等傳聞中。 東風(fēng)汽車集團股份有限公司（00489.HK，下稱“東風(fēng)汽車集團”）5月5日公布澄清公告稱，經(jīng)與東風(fēng)汽車公司核實，東風(fēng)汽車公司以及該公司均未得到來自任何政府部門有關(guān)合并的書面或口頭資訊，均未向任何部門表示過此類意向，董事會亦未研究相關(guān)合并事宜，該公司目前也無任何應(yīng)披露而未披露的資訊。
速騰斷軸門高溫不退:大眾廠商連出錯牌 輿論差評
隨著一汽-大眾生產(chǎn)的新速騰后軸出現(xiàn)問題的情況不斷增加，2014年10月17日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告對一汽-大眾生產(chǎn)的近56萬輛新速騰實施召回后，被民間稱為“打補丁”的召回措施一直處于爭議當(dāng)中。2015年2月2日，這一在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施正式開始實施。
反腐下東風(fēng)和一汽人心不穩(wěn) 子公司中高層不斷有人離開
作為對一汽東風(fēng)換帥傳聞的回應(yīng)，5月4日晚，東風(fēng)汽車(8.58,0.00, 0.00%)股份有限公司(以下簡稱東風(fēng)汽車)發(fā)布公告稱，“就上述報道的真實性向相關(guān)關(guān)聯(lián)方進(jìn)行書面核實”。目前，東風(fēng)汽車已申請股票自5月5日起停牌，待上述事項核實并刊登公告后復(fù)牌。
中國汽車4S店局面艱難 將迎全行業(yè)倒閉潮
4月中旬，一則標(biāo)題為《四大龍頭車企上演價格戰(zhàn) 或引爆第二波降價潮》的新聞在各大網(wǎng)站財經(jīng)板塊被掛上頭條，緊接著又出現(xiàn)了《上海大眾降價引跟風(fēng)，全國4S店上演降價潮》和《大眾3月在華銷量再跌：集體跳水CC和邁騰腰斬》這兩條重磅新聞。我們不禁要問，在中國一直以“神車”著稱的大眾汽車銷量竟然開始下跌，廠家和經(jīng)銷商都撐不住開始大幅降價和促銷，那整個汽車行業(yè)尤其是下游汽車4S店行業(yè)究竟發(fā)生了什么事？一、唯一的好也不好了
奔馳反壟斷調(diào)查因經(jīng)銷商舉報 3.5億罰單被指隔靴搔癢
昔日強勢的豪車企業(yè)終于在罰單前低下驕傲的頭顱。 繼克萊斯勒和奧迪在上海與湖北被罰之后，4月23日，江蘇省物價局向奔馳公司開出了高達(dá)3.5億元人民幣(6.2090, 0.0062, 0.10%)的天價罰單。這是迄今為止中國針對汽車廠商開出的最高金額罰單。