積分新政倒逼新能源車發(fā)展 目標油耗百公里5升
在徹查“騙補”和補貼“退坡”的同時，為繼續(xù)推動新能源車發(fā)展，一項新的積分制度開始征求意見，其核心內(nèi)容是每家車企的“平均油耗積分”與“新能源汽車積分”將并行管理，并允許有條件抵償（即以新能源車正積分來抵償平均油耗負積分）。
百萬輛目標難實現(xiàn) 曹振宇或成下個替罪羊
進入21世紀以來我國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，年銷量從幾十、幾百萬輛上升至千萬輛，一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田等車企相繼完成百萬輛目標，形成一個等級分明的“百萬俱樂部”。
遭遇“騙補與起火”事件 五洲龍仍堅持IPO
自9月8日財政部曝光了5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)騙補或謀補典型案例后，5家涉事企業(yè)被推上了風口浪尖。其中，深圳市五洲龍汽車有限公司（以下簡稱深圳五洲龍）赫然在列。
雪佛蘭銷量開始回暖 全新營銷策略對接“產(chǎn)品潮”
9月20日，由上海迪士尼度假區(qū)與上汽通用汽車共同打造的景點“創(chuàng)界：雪佛蘭數(shù)字挑戰(zhàn)”正式開館。同日，雪佛蘭第六代科邁羅Camaro在上海迪士尼樂園“明日世界”園區(qū)完成了中國首秀。
“騙補”車企到底有多少？
“我們沒有‘騙補’！”剛剛過去的中秋節(jié)假期，一些車企負責人不斷對外澄清新能源汽車“騙補”的傳聞。宇通客車、安凱客車等上市車企甚至接連發(fā)公告與聲明，對“騙補”傳聞予以辟謠。
進口現(xiàn)代總部遭圍堵,經(jīng)銷商抗議維權(quán)
在當今這個汽車市場競爭殘酷的市場中，大多數(shù)經(jīng)銷商因庫存太多而叫苦不迭時，進口現(xiàn)代的經(jīng)銷商卻處于無車可賣的窘境。
多款車型布局8萬~11萬元 吉利帝豪GL上市挑戰(zhàn)合資
9月20日，吉利帝豪GL正式上市，售價7.88萬~11.38萬元。這已經(jīng)是吉利進入3.0時代后，在8萬~11萬元區(qū)間布局的第三款車型，包括帝豪GL、遠景SUV都鎖定了這一價格區(qū)間。
