“消失”的新能源車：燙手的灰色騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈
“剛聽我單位的一位領(lǐng)導(dǎo)感慨，幾年前從公司辭職的兩個普通工人，現(xiàn)在在江蘇一個 地級市做電動車改裝公司，一臺車國家補(bǔ)貼10萬，白送都掙錢，去年一年就掙了5個億?！?/p>
商務(wù)部鼓勵銷售多樣化 4S店銷售模式將終結(jié)
商務(wù)部日前發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱新《辦法》)，并將在今年內(nèi)正式實(shí)施。這個被業(yè)內(nèi) 人士視為汽車流通領(lǐng)域“基本法”的新《辦法》，引發(fā)廣泛關(guān)注。
2015上市新車可靠性評選 藍(lán)鳥榮獲冠軍
2015上市新車高達(dá)270余款，其中全新車型90余款，汽車門網(wǎng)通過對90余款全新車型進(jìn)行可靠性評估，最終得出可靠性指數(shù)前十車型
中國動力電池與國際的差距
和國際相比，電池水平差距太大了。中國目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過5個人。