2014年汽車投訴：一汽大眾居首
2014年，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部共收到汽車質(zhì)量投訴3372件，涉及117個(gè)主要汽車品牌，326款車型。投訴總量基本與去年持平，汽車行業(yè)消費(fèi)者的重點(diǎn)投訴主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)兩個(gè)方面。
2014年汽車消費(fèi)投訴主要集中在五方面
近日，中消協(xié)發(fā)布了2014年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析，結(jié)果顯示，2014年全年共受理消費(fèi)者投訴61.9415萬(wàn)件，與2013年相比交通工具類投訴量仍居前列。汽車及零部件投訴量由2013年的第4位上升到2014年第3位。
汽車投訴大增 汽車維權(quán)“三座大山”困擾有車族
“客戶為本的售前服務(wù)，無(wú)微不至的售后服務(wù)，無(wú)論白天黑夜、陰晴雨雪的24小時(shí)救援……”汽車消費(fèi)中，這樣的“甜言蜜語(yǔ)”著實(shí)不少。車主們正不可避免地遭受著汽車維權(quán)“堵心”的遭遇：舉證難、鑒定難、索賠難，一直被認(rèn)為是汽車維權(quán)越過的“三座大山”。
一汽夏利不被集團(tuán)重視虧損嚴(yán)重 產(chǎn)品更新脫節(jié)
一汽夏利發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損15.5億-17.5億元，下滑幅度達(dá)222.92%-264.58%。這是天津一汽繼2013年凈利潤(rùn)虧損4.80億元之后，再創(chuàng)虧損記錄。
雷諾科雷傲車打輪有異響 廠家稱正常現(xiàn)象無(wú)需修
張先生于2013年9月份在北京長(zhǎng)久博宇雷諾4S店購(gòu)買了一款四驅(qū)舒適型科雷傲轎車。但不到一年后發(fā)現(xiàn)，打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向時(shí)聽到汽車發(fā)出異響。隨后張先生將車開到4S店，打算維修，并且車子還在保修期內(nèi)，假如過了保修期問題更加嚴(yán)重的話只能是張先生自行維修，然而4S店卻拒絕了張先生的維修申請(qǐng)。
長(zhǎng)安福特翼虎斷軸事件發(fā)酵 更換后仍斷
長(zhǎng)安福特翼虎斷軸事件的爆發(fā)始于去年廣州車展期間，廠家與維權(quán)團(tuán)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的拉鋸戰(zhàn)，最后長(zhǎng)安福特于去年12月27日“松口”，宣布自今年2月21日起，召回2012年9月21日-2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎，數(shù)量超過8萬(wàn)輛。
十年造假監(jiān)管缺失 商用車國(guó)四事件再調(diào)查
一部《穹頂之下》將商用車國(guó)四造假再次推向了風(fēng)口浪尖，政府監(jiān)管缺失、社會(huì)配套不力、資本逐利避害、各種力量相互傾軋推諉，都是造成假國(guó)四事件背后的重要推手。