汽車市場(chǎng)銷量“降速” 互聯(lián)網(wǎng)化成趨勢(shì)
日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高，但較上年僅分別增長(zhǎng)3.3%和4.7%，其中，銷量增速是近3年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的新低。
大發(fā)被豐田全資收購(gòu)后將重返中國(guó)
說(shuō)起大發(fā)汽車，也許很多人都覺(jué)得陌生，但是它卻是一家全球微型車巨頭，不僅比豐田汽車的造車歷史還長(zhǎng)，而且與中國(guó)市場(chǎng)淵源頗深。
福田或已獲轎車生產(chǎn)資質(zhì) 轎車之路坎坷開(kāi)啟
“（轎車）生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)不是問(wèn)題了，福田目前拿到轎車生產(chǎn)資質(zhì)的可能性非常大。”1月19日，接近福田汽車的消息人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)透露。
捷豹路虎在華尋找新突圍點(diǎn)
2015年的市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)一出爐，捷豹路虎全球CEO施韋德大概會(huì)深舒一口氣：“中國(guó)市場(chǎng)總算是開(kāi)始回暖了。”
進(jìn)入“武佳碧時(shí)代” 英菲尼迪國(guó)產(chǎn)擴(kuò)張難題仍存
去年國(guó)內(nèi)車市4.7%的平均增速，讓眾多車企感受到了“霸王級(jí)”的寒意。于是，中國(guó)汽車業(yè)界像中國(guó)足球一樣開(kāi)始流行遭遇成績(jī)差就換人，有人下課就總有人被寄予厚望推到前臺(tái)。
兩大原因致使大眾汽車德國(guó)工廠帕薩特停產(chǎn)
綜合外電報(bào)道，大眾汽車面臨需求下滑和技術(shù)故障兩大問(wèn)題，因而一座德國(guó)整車工廠臨時(shí)停產(chǎn)帕薩特，另一座變速箱工廠也遭遇臨時(shí)關(guān)停。
2016年進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)新格局
2015年，曾經(jīng)持續(xù)火爆的進(jìn)口車市而出現(xiàn)“劇情反轉(zhuǎn)”，迎來(lái)十年首降且下滑幅度驚人。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，全年汽車進(jìn)口量為106.73萬(wàn)輛，同比下滑 25%，這也是汽車進(jìn)口量十年來(lái)首次下降。
豐田日本工廠或?qū)⑼．a(chǎn) 子公司爆炸事故導(dǎo)致鋼材不足
蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，豐田汽車考慮今年2月初安排日本工廠停產(chǎn)，原因是旗下愛(ài)知制鐵公司一座鋼鐵廠發(fā)生爆炸事故，目前鋼材供應(yīng)不足。