北京現(xiàn)代祭出新策略：低價領(lǐng)動助力“保位戰(zhàn)”
繼2015年率先“官降”、換代車型價格下探之后，北京現(xiàn)代在2016年推出的第一款全新車型上，再度從產(chǎn)品定價入手，推行低價策略。
華晨產(chǎn)品調(diào)整舍近求遠(yuǎn)難解危情
如果去年不是中華V3的上市，華晨中華的銷量將以慘淡數(shù)據(jù)收場。為了挽救日漸下滑的趨勢，華晨中華也主動做出調(diào)整。
金馬眾泰雙手互搏
回顧近兩年中國汽車市場當(dāng)中的自主品牌陣營，提升最為迅速的不是成功并購沃爾沃的吉利汽車，也不是打造了自主中高端觀致品牌的奇瑞汽車，而是此前抄襲豐田汽車時名不見經(jīng)傳，后來模仿大眾汽車外形而獲得市場成功的眾泰汽車。
國足靠40%機(jī)率出線 博越大賣機(jī)率有多少
3月29日晚，國足在西安迎戰(zhàn)世預(yù)賽最后一個對手，而在此前媒體和網(wǎng)友早為國足總結(jié)出了從小組出線需要滿足的條件和概率，當(dāng)天國足不負(fù)眾望以2比0拿下卡塔爾，時隔15年再次出線。
國產(chǎn)前驅(qū)2系落地 寶馬是趨利背叛還是風(fēng)口布局
過去的2015年，包括掀背車、運(yùn)動旅行車、轎車等豪華緊湊型車型在中國細(xì)分市場增幅高達(dá)48.6%，已經(jīng)成為增幅最快的細(xì)分市場。隨著中國汽車市場消費(fèi)人群的不斷年輕化、時尚化，這一趨勢在未來還將更為明顯。