中國引領(lǐng)未來汽車設(shè)計(jì)語言
捕捉、解構(gòu)、重組時(shí)尚潮流的他們，不僅擅長(zhǎng)運(yùn)用畫筆、油泥乃至虛擬現(xiàn)實(shí)手段，為冰冷的駕駛機(jī)器注入靈魂，更懂得經(jīng)由與工程技術(shù)人員的交流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能性與美學(xué)訴求的和諧統(tǒng)一。
新能源汽車銷量占比逼近1% 對(duì)補(bǔ)貼依賴亟待調(diào)整
借助政策“撐腰”，中國新能源汽車努力在車市“江湖”中爭(zhēng)取更高的地位，正向1%的市場(chǎng)占有率大步跨進(jìn)。
奇瑞未來五年再造500萬輛：自主迎來最好時(shí)代？
上周，奇瑞汽車自成立以來累計(jì)生產(chǎn)的第500萬輛車下線。奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，本想等到1000萬輛的時(shí)候再慶祝，可是過去五年奇瑞太艱難了，需要一個(gè)新起點(diǎn)。
車企十三五瞄準(zhǔn)汽車出口:出海闖關(guān)300萬輛目標(biāo)
臨近年末，多家汽車集團(tuán)相繼發(fā)布“十三五”規(guī)劃，在自主業(yè)務(wù)提升、出口和海外市場(chǎng)等領(lǐng)域樹立新目標(biāo)。12月16日，華晨汽車提出未來5年計(jì)劃大踏步“走出去”，加速海外建廠，初步完成海外市場(chǎng)布局。
中國成新能源車最大市場(chǎng) 補(bǔ)貼退坡倒逼尋技術(shù)支點(diǎn)
根據(jù)工信部日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年11月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，據(jù)中國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，新能源乘用車銷量11.56萬輛，遠(yuǎn)超過上一年3.7萬輛的年銷量。
2016年中國車市“穩(wěn)中有升” 自主表現(xiàn)被看好
2015年收官在即，全年車市受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境和股市影響，整體增幅下滑至個(gè)位數(shù)，呈現(xiàn)“新常態(tài)”的發(fā)展走勢(shì)。
雷諾-日產(chǎn)或?qū)⑼耆喜?銷量規(guī)模欲趕超豐田
蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)在經(jīng)歷了今年的法國政府入股風(fēng)波之后，關(guān)系重新趨穩(wěn)。聯(lián)盟聯(lián)席CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，未來兩家公司仍有可能完全合并，同時(shí)希望縮小同豐田之間的銷量差距。
11月B級(jí)車:邁帕奪冠無疑 日系將無緣前三
11月,帕薩特銷量實(shí)現(xiàn)15914輛,邁騰銷量為15781輛,這是今年以來,“邁帕兄弟”第五次聯(lián)合登上冠亞軍位置;雖然日系三大B級(jí)車的11月銷量均超越萬輛級(jí)以上,但從全年來看,因?yàn)槊麍D的突出表現(xiàn),凱美瑞、天籟和雅閣將于B級(jí)車市場(chǎng)前三失之交臂。