汽車4S店的喪鐘已經敲響？
中國汽車報社社長李慶文在一周前的“清華大學汽車產業(yè)前沿高峰論壇”上發(fā)言時指出：“4S店體系已經不符合當下社會的發(fā)展形態(tài)和消費者利益，會很快‘死去’?！币皇偌で永?，他的這一趨勢性判斷引起了業(yè)內人士的高度關注。
警鐘長鳴 高田“安全氣囊”不安全的幾點啟示
本應為消費者保駕護航的安全氣囊，竟會在毫無征兆的情況下發(fā)生爆炸！其飛出的碎片甚至還成為割喉奪命的兇器！這樣的產品何談“保護生命”？何談“追從尊嚴”？其“零死亡”的夢想更是一個癡人說夢的臆語。
47%經銷商新車銷售虧損
47%的中國汽車經銷商聲稱新車銷售實際上處于虧損狀態(tài)，這個比例與2013年相比上升了19%。6月10日，J.D.Power亞太公司發(fā)布的 2015年中國汽車金融滿意度研究顯示，中國汽車經銷商期望金融服務機構提供更多更有效的支持；然而金融服務機構并沒有很好地滿足這一點，導致經銷商對金融服務機構的滿意度下降。
長安汽車處理投訴無回應
近日汽車門連續(xù)收到多起消費者投訴長安汽車旗下產品問題，涉及逸動后軸斷裂以及鼓破裂，incall系統(tǒng)不能用、CS35汽車維修配件等待時間長和智尚XT新車發(fā)動機漏機油燒機油問題嚴重等。
比亞迪旗下電動車頻遭投訴：動力電池有問題
5月19日，比亞迪秦電瓶充電度數不達標的投訴出現(xiàn)在了車質網汽車投訴欄目中，投訴內容是：新車買到后從5%到100%只能充9度電，行駛30公里，而標稱和廣告宣傳是13度電。
東風風神L60銷量持續(xù)下滑 依賴洋血統(tǒng)難破市場魔咒
東風風神L60肩負著開辟雙品牌、打造高端化的重任，但銷量遲遲未能打開局面，讓這款依賴外方技術的自主車型前景堪憂。北京商報記者調查獲悉，自今年3月上市以來，被稱為東風標致408換標車型的L60，并沒有出現(xiàn)預期的熱銷局面。東風風神內部人士告訴北京商報記者，東風汽車(12.88, 0.00, 0.00%)并未看重L60銷量，“L”系列只是承擔著東風風神產品品牌向上的重要使命。