綜合外電報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)將更新架構(gòu)，以彌補(bǔ)當(dāng)前業(yè)務(wù)的不足，改善盈利狀況，并有可能選出在費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）之后的新董事長。

大眾制定全新架構(gòu)或引發(fā)人事地震 銷售總裁可能下臺(tái)

　　開始籌劃新架構(gòu)

　　知情人士當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日告訴媒體，大眾汽車集團(tuán)籌劃指導(dǎo)委員會(huì)（Steering Committee）當(dāng)天將召開會(huì)議，討論公司制定全新架構(gòu)等事宜。5月份，大眾汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席（Chairman of Management Board，相當(dāng)于CEO）的馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）曾表示，將在10月之前更新公司架構(gòu)。

　　今年4月份，時(shí)任大眾監(jiān)事會(huì)主席（Chairman of Supervisory Board，相當(dāng)于董事長）的皮耶希和CEO文德恩爆發(fā)沖突。雖然紛爭最終以前者的卸任告一段落，但暴露了大眾內(nèi)部一系列問題。據(jù)悉，大眾高層之所以急于 制定新的架構(gòu)，主要是希望解決這些問題，并且改善當(dāng)前大眾利潤率偏低的不足。

　　當(dāng)前，大眾汽車集團(tuán)全球范圍內(nèi)多處遭遇挑戰(zhàn)，正力圖在部分市場提振銷售表現(xiàn)，同時(shí)削減開支降低成本。

　　集團(tuán)核心品牌——大眾乘用車品牌設(shè)立了到2017年之前削減開支50億歐元（約合56億美元）的目標(biāo)。和豐田9%的利潤率相比，大眾品牌營業(yè)利潤率 只有2%，整個(gè)集團(tuán)在奧迪、保時(shí)捷等豪華車的拉升下今年第一季度利潤率為6.3%。大眾品牌計(jì)劃到2018年將利潤率提升至6%，大約為目前3倍。

　　從區(qū)域市場看，大眾近來在最大單一市場和重要利潤來源中國表現(xiàn)滑坡，整個(gè)集團(tuán)銷量出現(xiàn)了5年來首次同比下跌，而大眾乘用車品牌更是連續(xù)多個(gè)月疲軟，一汽-大眾的速騰、邁騰等車尤其跌勢(shì)嚴(yán)重。美國則繼續(xù)成為大眾品牌的軟肋，雖然近來有個(gè)別月份止跌回增，但總體依然泛綠。

　　大眾還將在商用車領(lǐng)域面臨同領(lǐng)頭羊戴姆勒之間的火拼。最近數(shù)年，大眾設(shè)法完全控制了斯堪尼亞和曼恩兩大商用車品牌，旨在整合旗下商用車業(yè)務(wù)，打造全球最大的商用車聯(lián)盟。

　　營銷&銷售總裁或走人？

　　從5月開始，有關(guān)大眾架構(gòu)調(diào)整將導(dǎo)致人事變動(dòng)的說法屢屢浮現(xiàn)，都指出新架構(gòu)將覆蓋高層管理范圍，新董事長將最終敲定人選，并且業(yè)務(wù)板塊也會(huì)有所變動(dòng)。

　　上周，有消息來源指出，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)營銷和銷售的董事會(huì)成員克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）或?qū)⑽恢貌槐＃环矫媸怯捎诖蟊婁N量表現(xiàn)難令人滿意，利潤率居低，另一方面科林勒同卸任的前董事長皮耶希關(guān)系密切。

　　科林勒從2010年1月開始執(zhí)掌大眾營銷業(yè)務(wù)。一名知情人士透露，公司的新架構(gòu)可能砍掉科林勒當(dāng)前的位置，將更多權(quán)力下放到各大品牌和各個(gè)區(qū)域銷售負(fù)責(zé)人，形成合力。外媒認(rèn)為，一旦大眾正式調(diào)整架構(gòu)，可能形成人事地震，多名高管都將受到影響。

　　不過就6月12日大眾汽車集團(tuán)籌劃指導(dǎo)委員會(huì)展開的討論而言，知情者稱“只涉及日常事務(wù)的架構(gòu)，未包括人事”。大眾發(fā)言人和科林勒本人未對(duì)報(bào)道給予回應(yīng)或置評(píng)。