互聯(lián)共享或成新能源車(chē)發(fā)展新機(jī)遇
8月2日，由北京市商務(wù)委員會(huì)、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和北京市發(fā)展與改革委員會(huì)主辦，北京商報(bào)承辦的北京新能源汽車(chē)發(fā)展論壇在北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)正式舉行。來(lái)自政府相關(guān)部門(mén)和汽車(chē)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，以及汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家們針對(duì)我們需要什么樣的新能源車(chē)政策、新能源車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何、新能源車(chē)的配套該怎么建等問(wèn)題進(jìn)行了觀(guān)點(diǎn)交流和碰撞。
雷克薩斯再向國(guó)產(chǎn)說(shuō)不，僅以進(jìn)口打天下
背靠世界第一的豐田汽車(chē)，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略始終顯得“另類(lèi)”。在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，或正在作國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)備的背景下，雷克薩斯不國(guó)產(chǎn)、堅(jiān)持進(jìn)口的策略讓業(yè)內(nèi)質(zhì)疑其未來(lái)的發(fā)展空間。
奇瑞營(yíng)銷(xiāo)高層更迭怪相背后：轉(zhuǎn)型失速
如果8月份完不成2萬(wàn)輛，我就帶著8個(gè)大區(qū)經(jīng)理下崗?！?月29日，奇瑞年中經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)在蕪湖召開(kāi)，在430多名經(jīng)銷(xiāo)商和奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍和常務(wù)副總陳安寧等公司高層面前，奇瑞營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理李東春立下軍令狀。
長(zhǎng)安龔兵：價(jià)格戰(zhàn)或再延三五年 這回狼真的來(lái)了！
從今年上半年開(kāi)始爆發(fā)的此輪價(jià)格戰(zhàn)可能遠(yuǎn)未到結(jié)束的時(shí)候?！拔矣X(jué)得這（今年的汽車(chē)降價(jià)）僅僅是一個(gè)開(kāi)始，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)延續(xù)3—5年?！?月31日，長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁龔兵在于銀川舉辦的“中國(guó)汽車(chē)品牌突圍之道”研討會(huì)上“語(yǔ)出驚人”
“真”的速騰斷軸調(diào)查報(bào)告去哪兒了？
最近一段時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、新車(chē)上市、官方降價(jià)等新聞充斥著，但是對(duì)于超過(guò)50萬(wàn)的速騰車(chē)主而言，這些都不是他們關(guān)心的，他們真正關(guān)心的是質(zhì)檢總局對(duì)于速騰斷軸的調(diào)查結(jié)果以及大眾對(duì)于速騰最終的處理方法
新能源車(chē)受益冬奧會(huì) PM2.5至少降低40%
當(dāng)?shù)?4屆冬奧會(huì)舉辦城市最終落地中國(guó)北京時(shí)，幾乎所有車(chē)企都開(kāi)始了借勢(shì)的話(huà)題營(yíng)銷(xiāo)。但事實(shí)上，笑到最后的或許是新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
中國(guó)車(chē)市將持續(xù)低迷 汽車(chē)巨頭下調(diào)年度增長(zhǎng)目標(biāo)
中國(guó)車(chē)市在二季度之后變得越來(lái)越糟糕，依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)的世界主流車(chē)企上半年業(yè)績(jī)也受到拖累?；谥袊?guó)車(chē)市下半年仍將疲軟的判斷，這些車(chē)企被迫調(diào)低了全年的增長(zhǎng)目標(biāo)。
寶馬在中國(guó)策略轉(zhuǎn)向：淡化品牌宣傳 強(qiáng)化技術(shù)造勢(shì)
蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的宣傳策略將發(fā)生變化，未來(lái)將更加強(qiáng)調(diào)技術(shù)宣傳以吸引年輕消費(fèi)者，這些客戶(hù)更關(guān)系汽車(chē)最新功能應(yīng)用，而非品牌的象征意義。