陳安寧“中國品牌日”海外發(fā)聲：奇瑞五年之內進入歐美
“五年之內（進入歐洲市場），北美需要更長時間，歐洲或者一些成熟市場更像是第一步。”5月10日，首個“中國品牌日”，奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧在接受美國NBC采訪時說道。
北京現(xiàn)代陷入下滑泥潭：根源在于品牌力缺失
從2002年成立起，北京現(xiàn)代就如“開掛”般實現(xiàn)了在華跨越式發(fā)展，當年索納塔轎車銷量達到52000輛，創(chuàng)下汽車市場投產第一年產銷總量的奇跡；4年后北京現(xiàn)代50萬輛車下線，8年后北京現(xiàn)代200萬輛車下線，10年后北京現(xiàn)代400萬輛汽車下線。
長城汽車魏建軍吐槽挖墻腳：誰能抵得住4倍工資誘惑
《證券日報》記者已經連續(xù)4年參加長城汽車股東大會，每一年股東大會都可以說是長城汽車董事長魏建軍的“個人秀場”，善于自黑的魏建軍在看似直來直去的話語中“霸氣側漏”。
揭秘：那些自主神車家喻戶曉的質量問題
近年來，自主品牌憑借自身地域優(yōu)勢，率先推出適應80/90后的SUV車型，在市場當中可謂效果顯著，從長城汽車的哈弗H6，到廣汽傳祺的傳祺GS4，再到長安汽車的CS75，可以說每個自主車企崛起的背后，必然有一款明星爆款車型。
