進入“武佳碧時代” 英菲尼迪國產擴張難題仍存
去年國內車市4.7%的平均增速，讓眾多車企感受到了“霸王級”的寒意。于是，中國汽車業(yè)界像中國足球一樣開始流行遭遇成績差就換人，有人下課就總有人被寄予厚望推到前臺。
2016年進口車市場出現(xiàn)新格局
2015年，曾經持續(xù)火爆的進口車市而出現(xiàn)“劇情反轉”，迎來十年首降且下滑幅度驚人。公開數(shù)據(jù)顯示，全年汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑 25%，這也是汽車進口量十年來首次下降。
車企支持對騙補出招：補貼退坡倒逼新能源車市進步
針對新能源汽車的補貼政策逐年減少，是財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等相關部門的既定政策，而眼下國內新能源汽車隊補貼政策的過度依賴，使得中央正在提前實施補貼政策的退坡機制。