積分新政倒逼新能源車(chē)發(fā)展 目標(biāo)油耗百公里5升
在徹查“騙補(bǔ)”和補(bǔ)貼“退坡”的同時(shí)，為繼續(xù)推動(dòng)新能源車(chē)發(fā)展，一項(xiàng)新的積分制度開(kāi)始征求意見(jiàn)，其核心內(nèi)容是每家車(chē)企的“平均油耗積分”與“新能源汽車(chē)積分”將并行管理，并允許有條件抵償（即以新能源車(chē)正積分來(lái)抵償平均油耗負(fù)積分）。
百萬(wàn)輛目標(biāo)難實(shí)現(xiàn) 曹振宇或成下個(gè)替罪羊
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展，年銷(xiāo)量從幾十、幾百萬(wàn)輛上升至千萬(wàn)輛，一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田等車(chē)企相繼完成百萬(wàn)輛目標(biāo)，形成一個(gè)等級(jí)分明的“百萬(wàn)俱樂(lè)部”。
遭遇“騙補(bǔ)與起火”事件 五洲龍仍堅(jiān)持IPO
自9月8日財(cái)政部曝光了5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)騙補(bǔ)或謀補(bǔ)典型案例后，5家涉事企業(yè)被推上了風(fēng)口浪尖。其中，深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳五洲龍）赫然在列。
90后與汽車(chē)：我們正年輕，汽車(chē)在轉(zhuǎn)型
近年來(lái)，90后開(kāi)始成為汽車(chē)消費(fèi)的生力軍，如何看待和定義這個(gè)消費(fèi)群體，就成為車(chē)企和業(yè)界所關(guān)注的焦點(diǎn)。
雪佛蘭銷(xiāo)量開(kāi)始回暖 全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略對(duì)接“產(chǎn)品潮”
9月20日，由上海迪士尼度假區(qū)與上汽通用汽車(chē)共同打造的景點(diǎn)“創(chuàng)界：雪佛蘭數(shù)字挑戰(zhàn)”正式開(kāi)館。同日，雪佛蘭第六代科邁羅Camaro在上海迪士尼樂(lè)園“明日世界”園區(qū)完成了中國(guó)首秀。
“騙補(bǔ)”車(chē)企到底有多少？
“我們沒(méi)有‘騙補(bǔ)’！”剛剛過(guò)去的中秋節(jié)假期，一些車(chē)企負(fù)責(zé)人不斷對(duì)外澄清新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”的傳聞。宇通客車(chē)、安凱客車(chē)等上市車(chē)企甚至接連發(fā)公告與聲明，對(duì)“騙補(bǔ)”傳聞?dòng)枰员僦{。
進(jìn)口現(xiàn)代總部遭圍堵,經(jīng)銷(xiāo)商抗議維權(quán)
在當(dāng)今這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的市場(chǎng)中，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商因庫(kù)存太多而叫苦不迭時(shí)，進(jìn)口現(xiàn)代的經(jīng)銷(xiāo)商卻處于無(wú)車(chē)可賣(mài)的窘境。
多款車(chē)型布局8萬(wàn)~11萬(wàn)元 吉利帝豪GL上市挑戰(zhàn)合資
9月20日，吉利帝豪GL正式上市，售價(jià)7.88萬(wàn)~11.38萬(wàn)元。這已經(jīng)是吉利進(jìn)入3.0時(shí)代后，在8萬(wàn)~11萬(wàn)元區(qū)間布局的第三款車(chē)型，包括帝豪GL、遠(yuǎn)景SUV都鎖定了這一價(jià)格區(qū)間。
