雙積分情況公布 40余家車企未達(dá)標(biāo)

2018-03-14 來源：汽車門閱讀量：22276

在油耗積分管理辦法實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的階段，工信部聯(lián)合商務(wù)部等四部委近日發(fā)布了“2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況”。<img class="img-responsive" src="upload/2018-03-14/1520987725427675960.jpg" alt="360截圖20180314084137690"/>公告顯示，2016年度中國境內(nèi)124家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2449.47萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1410公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為6.43升/100公里，燃料消耗量正積分為1174.86萬分，燃料消耗量負(fù)積分為142.99萬分，新能源汽車正積分為98.95萬分。其中，96家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)乘用車2358.96萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1392公斤，平均燃料消耗量實(shí)際值為6.39升/100公里，燃料消耗量正積分為1135.11萬分，燃料消耗量負(fù)積分為124.47萬分，新能源汽車正積分為92.89萬分。如果按照單獨(dú)每一家生產(chǎn)企業(yè)的情況看，在統(tǒng)計(jì)的124家乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，有44家企業(yè)油耗未能達(dá)標(biāo)，占車企總量的三分之一左右。未能達(dá)標(biāo)的企業(yè)中，超豪華車品牌阿斯頓馬丁、法拉利、瑪莎拉蒂等榜上有名，另外，包括長安福特、海馬汽車、奇瑞捷豹路虎以及長城等多家車企上榜。 即使是現(xiàn)階段已經(jīng)達(dá)標(biāo)的車企，包括觀致、雷諾進(jìn)口車、北汽福田等多家車企，也是剛剛達(dá)到及格紅線，隨著2018年以及2019年政策要求進(jìn)一步趨嚴(yán)，這些企業(yè)想要達(dá)標(biāo)，也將承受一定的壓力。按照工信部去年9月公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（下稱“雙積分管理辦法”），從4月1日開始，車企平均燃油消耗積分（CAFC）將先于新能源積分（NEV）政策實(shí)施，后者的實(shí)施日期推遲至2019年1月1日。由于油耗積分可以在關(guān)聯(lián)企業(yè)內(nèi)部（比如江淮大眾、福特眾泰）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)讓，可以利用自有新能源汽車積分或購買其他企業(yè)的新能源汽車積分抵扣等方式來滿足要求。因此，從集團(tuán)層面看，包括上汽、北汽以及吉利等多家汽車集團(tuán)，其油耗達(dá)標(biāo)情況整體較好，但是東風(fēng)、長安等汽車集團(tuán)未來將依然有壓力，而專注于SUV的長城汽車，即便是有新能源的積分可以拉低油耗標(biāo)準(zhǔn)，但仍然未能達(dá)標(biāo)。按照政策要求，2019~2020年，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為10%和12%。假設(shè)一家企業(yè)2019年銷量為100萬輛，按照上述政策要求，2019年其必須要完成10萬分的新能源汽車積分，按每輛純電動汽車積4.4分（按續(xù)航300km算）、每輛插電式混合動力汽車積2分計(jì)算，2019年必須要銷售2.27萬輛純電動車，或是5萬輛插電式混動車才能達(dá)標(biāo)。未來國內(nèi)車企將面臨多方面競爭，一方面要有好的產(chǎn)品給企業(yè)帶來銷量，另一方面則需要節(jié)能環(huán)保滿足國家政策，雖然出現(xiàn)兼并重組的案例不在少數(shù)，但要想獲得市場的認(rèn)可，或者在市場當(dāng)中占有一席之地還需要時(shí)間。

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