最新的銷量數據顯示，10月份寶沃銷量實現4077輛，相比9月份的2933輛環(huán)比增長39%。其中，寶沃BX5車型從9月份的928輛提升到了10月份的3269輛，環(huán)比增長252%。

就在銷量提升的同時，北汽福田正式啟動華南戰(zhàn)略，未來寶沃汽車進軍華南市場，有概率在此導入生產線以針對華南市場的產品。當下福田汽車，人們很容易想起它在國內乃至國際商用車領域的地位，但在人們印象里，這個崛起于山東的大型車企一直植根于北方。

近年來，隨著各大汽車品牌對南方市場的重視，廣東已成為整車項目的重點落子地之一。除了日產、豐田、本田等日系車早期布局的三大整車生產基地之外，后來者還包括了一汽·大眾南海工廠、奔馳與比亞迪電動車等多個項目。

福田汽車也積極響應，針對乘用車銷量表現最成熟的華南市場，福田汽車早在2011年開始，就在廣東地區(qū)規(guī)劃了兩大工廠：福田歐輝客車廣東工廠以及福田汽車南海汽車廠，2013年又因南海用地情況改變，加入投資32億元新建年產24萬輛皮卡和SUV的佛山三水生產基地。

福田汽車佛山汽車廠總占地面積為934畝，總規(guī)劃建筑面積為33.6萬平方米，由最初的南海基地搬遷至此，這里主要生產福田乘用車旗下的拓路者皮卡和薩瓦納SUV。根據其廠方領導對時代周報記者的描述，正在建設的廠房還給未來準備南下的寶沃汽車留下了生產線設施。

根據福田汽車的規(guī)劃，福田汽車今年在佛山的目標產值為100億元，到2020年將力爭達到500億元。
點評：沉睡辦個世紀之久的寶沃品牌被北汽福田成功復活，產品尤其是在外觀和配置上都吸引了消費者的重點關注，銷量雖然有所起色，但對于一個新生的品牌依然存在不確定，建議北汽福田南方擴張的同時，一定要把當下車型的基礎打好，否則由于產品質量口碑不好等問題，最終將影響企業(yè)的發(fā)展。