7月11日，奧迪在巴塞羅那舉行了奧迪全球品牌峰會(huì)，并將全新A8車型進(jìn)行了全球首秀。奧迪主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)換代更新完畢，此次終于輪到奧迪，作為以技術(shù)和細(xì)節(jié)見長(zhǎng)的奧迪，推出頂級(jí)轎車絲毫不含糊，此次A8更新的亮點(diǎn)除了設(shè)計(jì)之外，主要針對(duì)自動(dòng)駕駛、主動(dòng)式底盤技術(shù)和嶄新的乘坐體驗(yàn)進(jìn)行。

由于排放門丑聞的打擊，奧迪推出的集最新技術(shù)于一體的A8豪華轎車，旨在克服其有史以來(lái)最大的企業(yè)危機(jī)，同時(shí)超越對(duì)手梅賽德斯-奔馳和寶馬。

上周，慕尼黑檢察官逮捕了一名與“柴油機(jī)”作弊有關(guān)的奧迪員工。這是德國(guó)政府一個(gè)月前指責(zé)奧迪存在排放測(cè)試作弊以來(lái)，首次對(duì)大眾最主要的盈利分支以及豪華車品牌“動(dòng)手”。

而這次奧迪全球品牌峰會(huì)再次將公眾的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了其產(chǎn)品上。奧迪這次在巴塞羅那邀請(qǐng)了2000人參加峰會(huì)，推出新款A(yù)8。這款新車可以在無(wú)人干預(yù)的情況下以高達(dá)60公里/小時(shí)的速度提供3級(jí)自動(dòng)駕駛，完勝梅賽德斯-奔馳S級(jí)和寶馬7系轎車。

德國(guó)汽車管理中心（Center of Automotive Management）中心主任斯蒂凡·布拉澤（Stefan Bratzel）表示，去年奧迪的全球銷量落后于其他兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳和寶馬，而且停滯不前、沒有創(chuàng)新，具有極大風(fēng)險(xiǎn)，因此需要一款全新的產(chǎn)品重振聲望。

“創(chuàng)新對(duì)于豪華車制造商來(lái)說(shuō)極其關(guān)鍵?！辈祭瓭烧f(shuō)，“全新一代奧迪A8將幫助奧迪重塑形象、擴(kuò)大產(chǎn)品陣容?！?/span>

實(shí)際上，即使奧迪自己也承認(rèn)，正在進(jìn)行的排放門調(diào)查，給其高層帶來(lái)了持續(xù)不斷的危機(jī)管理壓力，而分析師也批評(píng)奧迪汽車設(shè)計(jì)的老化，因此全新A8轎車給奧迪帶來(lái)了一個(gè)“洗凈”自己的機(jī)會(huì)。

奧迪研發(fā)部門主管彼得·默頓斯（Peter Mertens）表示：“令人高興的是，我們能夠真正通過(guò)技術(shù)樹立正面形象。”

奔馳和寶馬也加快了自主駕駛技術(shù)的發(fā)展計(jì)劃。今年4月，奔馳母公司戴姆勒與全球最大的零部件供應(yīng)商博世合作開發(fā)自動(dòng)駕駛以及無(wú)人駕駛系統(tǒng)。雙方宣布成立開發(fā)聯(lián)盟，計(jì)劃在2020年初推出完全自動(dòng)駕駛及無(wú)人駕駛系統(tǒng)。5月份，寶馬與英特爾以及零部件制造商德爾福汽車宣布，他們將展開合作為寶馬開發(fā)一個(gè)高度自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

新款A(yù)8具有更加獨(dú)特的設(shè)計(jì)和后座乘坐舒適度，引領(lǐng)在本次發(fā)布會(huì)上亮相的其他車型，包括一款對(duì)標(biāo)特斯拉Model X的電動(dòng)SUV、全新的Q4和Q8 SUV以及全新設(shè)計(jì)的A6和A7車型。

一位奧迪的消息人士表示，A8的開發(fā)大約經(jīng)過(guò)了五年時(shí)間，期間經(jīng)歷了研發(fā)部門的不斷變化，最終經(jīng)過(guò)部門幾屆負(fù)責(zé)人的辛勤努力，保證了研發(fā)未被推遲。A8將在第四季度到達(dá)德國(guó)經(jīng)銷商手中。

自柴油排放門丑聞在2015年下半年爆發(fā)以來(lái)，奧迪前任技術(shù)研發(fā)總監(jiān)柯明施（Stefan Knirsch）因卷入丑聞，去年9月份被停職。11月，奧迪聘請(qǐng)沃爾沃全球研發(fā)高級(jí)副總裁彼得·梅爾滕斯（Peter Mertens）作為其技術(shù)研發(fā)總監(jiān)。而自2012年以來(lái)，奧迪已“痛失”四位技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人，奧迪希望梅爾滕斯能帶來(lái)穩(wěn)定。

德意志銀行零售資產(chǎn)管理部門DWS的監(jiān)事會(huì)成員Christian Strenger說(shuō)：“大眾集團(tuán)和奧迪的高層深深被柴油排放丑聞問(wèn)題糾纏著，導(dǎo)致了管理層的注意力持續(xù)分散?！?/span>

市場(chǎng)研究公司IHS Markit表示，隨著新A8零售價(jià)在原有10.3萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上上漲近8%，奧迪也將努力縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

IHS Markit預(yù)測(cè)，A8在歐洲、中國(guó)和美國(guó)等核心市場(chǎng)的銷量可能從明年的34468輛增長(zhǎng)3.2%，到2025年達(dá)到35571輛的銷量。

相比之下，IHS Markit預(yù)計(jì)，到2025年寶馬7系車型的交付量將下降7.6%至52238輛，梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車的交付量將增加24%達(dá)到85389輛。