7月11日，奧迪在巴塞羅那舉行了奧迪全球品牌峰會，并將全新A8車型進(jìn)行了全球首秀。奧迪主要競爭對手都已經(jīng)換代更新完畢，此次終于輪到奧迪，作為以技術(shù)和細(xì)節(jié)見長的奧迪，推出頂級轎車絲毫不含糊，此次A8更新的亮點(diǎn)除了設(shè)計(jì)之外，主要針對自動駕駛、主動式底盤技術(shù)和嶄新的乘坐體驗(yàn)進(jìn)行。

由于排放門丑聞的打擊，奧迪推出的集最新技術(shù)于一體的A8豪華轎車，旨在克服其有史以來最大的企業(yè)危機(jī)，同時超越對手梅賽德斯-奔馳和寶馬。

上周，慕尼黑檢察官逮捕了一名與“柴油機(jī)”作弊有關(guān)的奧迪員工。這是德國政府一個月前指責(zé)奧迪存在排放測試作弊以來，首次對大眾最主要的盈利分支以及豪華車品牌“動手”。

而這次奧迪全球品牌峰會再次將公眾的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了其產(chǎn)品上。奧迪這次在巴塞羅那邀請了2000人參加峰會，推出新款A(yù)8。這款新車可以在無人干預(yù)的情況下以高達(dá)60公里/小時的速度提供3級自動駕駛，完勝梅賽德斯-奔馳S級和寶馬7系轎車。

德國汽車管理中心（Center of Automotive Management）中心主任斯蒂凡·布拉澤（Stefan Bratzel）表示，去年奧迪的全球銷量落后于其他兩個競爭對手奔馳和寶馬，而且停滯不前、沒有創(chuàng)新，具有極大風(fēng)險，因此需要一款全新的產(chǎn)品重振聲望。

“創(chuàng)新對于豪華車制造商來說極其關(guān)鍵?！辈祭瓭烧f，“全新一代奧迪A8將幫助奧迪重塑形象、擴(kuò)大產(chǎn)品陣容?！?/span>

實(shí)際上，即使奧迪自己也承認(rèn)，正在進(jìn)行的排放門調(diào)查，給其高層帶來了持續(xù)不斷的危機(jī)管理壓力，而分析師也批評奧迪汽車設(shè)計(jì)的老化，因此全新A8轎車給奧迪帶來了一個“洗凈”自己的機(jī)會。

奧迪研發(fā)部門主管彼得·默頓斯（Peter Mertens）表示：“令人高興的是，我們能夠真正通過技術(shù)樹立正面形象?！?/span>

奔馳和寶馬也加快了自主駕駛技術(shù)的發(fā)展計(jì)劃。今年4月，奔馳母公司戴姆勒與全球最大的零部件供應(yīng)商博世合作開發(fā)自動駕駛以及無人駕駛系統(tǒng)。雙方宣布成立開發(fā)聯(lián)盟，計(jì)劃在2020年初推出完全自動駕駛及無人駕駛系統(tǒng)。5月份，寶馬與英特爾以及零部件制造商德爾福汽車宣布，他們將展開合作為寶馬開發(fā)一個高度自動化的自動駕駛平臺。

新款A(yù)8具有更加獨(dú)特的設(shè)計(jì)和后座乘坐舒適度，引領(lǐng)在本次發(fā)布會上亮相的其他車型，包括一款對標(biāo)特斯拉Model X的電動SUV、全新的Q4和Q8 SUV以及全新設(shè)計(jì)的A6和A7車型。

一位奧迪的消息人士表示，A8的開發(fā)大約經(jīng)過了五年時間，期間經(jīng)歷了研發(fā)部門的不斷變化，最終經(jīng)過部門幾屆負(fù)責(zé)人的辛勤努力，保證了研發(fā)未被推遲。A8將在第四季度到達(dá)德國經(jīng)銷商手中。

自柴油排放門丑聞在2015年下半年爆發(fā)以來，奧迪前任技術(shù)研發(fā)總監(jiān)柯明施（Stefan Knirsch）因卷入丑聞，去年9月份被停職。11月，奧迪聘請沃爾沃全球研發(fā)高級副總裁彼得·梅爾滕斯（Peter Mertens）作為其技術(shù)研發(fā)總監(jiān)。而自2012年以來，奧迪已“痛失”四位技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人，奧迪希望梅爾滕斯能帶來穩(wěn)定。

德意志銀行零售資產(chǎn)管理部門DWS的監(jiān)事會成員Christian Strenger說：“大眾集團(tuán)和奧迪的高層深深被柴油排放丑聞問題糾纏著，導(dǎo)致了管理層的注意力持續(xù)分散?！?/span>

市場研究公司IHS Markit表示，隨著新A8零售價在原有10.3萬美元的基礎(chǔ)上上漲近8%，奧迪也將努力縮小與競爭對手的差距。

IHS Markit預(yù)測，A8在歐洲、中國和美國等核心市場的銷量可能從明年的34468輛增長3.2%，到2025年達(dá)到35571輛的銷量。

相比之下，IHS Markit預(yù)計(jì)，到2025年寶馬7系車型的交付量將下降7.6%至52238輛，梅賽德斯-奔馳S級轎車的交付量將增加24%達(dá)到85389輛。