自主汽車品牌觀致又一次引來各方關注。

2017年6月16日，在紐交所上市的以色列控股公司Kenon Holding公告稱，其子公司Quantum（2007）LLC將出清手中持有的觀致汽車公司50%股權，交易對象將為一家中國本土投資者。該投資者已與蕪湖奇瑞汽車投資有限公司達成協(xié)議，該股份作價9.42億美元（折合65億元人民幣）。6月27日，觀致官方回應傳聞。

此前Kenon Holding的公告并未披露該中國投資者的身份，有市場傳言稱新投資者是百度公司，還有傳出買家為騰訊和阿里的說法，而更具體的傳聞則稱寶能集團有望接手，并以此布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。奇瑞董事長尹同躍6月18日晚轉(zhuǎn)發(fā)微信報道辟謠，否認收購方為寶能。

寶能內(nèi)部有關人士在接受第一財經(jīng)記者求證時，對此未予回應。

觀致在6月27日發(fā)表的官方聲明中表示：觀致汽車股東各方將一如既往地遵守相關法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)定，包括國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的相關政策和規(guī)定，嚴格執(zhí)行公開招拍掛等法定程序。對于全新戰(zhàn)略投資者的引入，觀致汽車以及股東方堅持開放的態(tài)度。

“觀致從設計研發(fā)到生產(chǎn)還是不錯的，之前沒干好可能也和機制有關，如果伴隨股東變化的同時，機制也能變化，很可能會有起色。”上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授在接受第一財經(jīng)記者專訪時說。許敏曾任奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理、汽車工程研究院院長。

工商資料顯示，觀致汽車成立于2007年，目前股東分別為Quantum（2007）LLC及蕪湖奇瑞汽車投資有限公司，觀致總部(生產(chǎn)基地)位于江蘇常熟，觀致汽車運營中心位于上海，在德國慕尼黑以及中國上海設立設計中心、技術中心及工程研發(fā)中心。

觀致汽車起初憑借中外合資（中國及以色列）的品牌形象入主國內(nèi)市場，然而因諸多原因，近年盈利狀況不佳，外方股東Israel Corporation在投入6.5億美元后，將其剝離給Kenon Holdings。

聯(lián)合資信評估有限公司新近發(fā)布的奇瑞股份跟蹤評級報告顯示，2016年，奇瑞股份實現(xiàn)營業(yè)收入329.64億元，利潤總額2.06億元。而該機構2016年發(fā)布的評級報告顯示，2015年奇瑞的營業(yè)收入為280.55億元，利潤總額3.41億元。奇瑞股份收入增加50億元左右，但到手的利潤反而由2015年的3.41億元降至2016年的2.06億元。

奇瑞股份利潤下滑的主因就是其合資項目觀致汽車。報告顯示，觀致2016年實現(xiàn)銷售收入28.00億元，同比增長56.42%；凈利潤-13.81億元，同比增加4.99億元。雖然和2015年觀致銷售收入17.90億元，凈利潤-18.80億元的數(shù)據(jù)相比，銷售增加，虧損減少，但觀致虧損依然嚴重。

報告還顯示，截至2016年底，奇瑞股份對觀致汽車的投資虧損累計35.18億元。截至2017年3月底，股東雙方累計出資金額104.25億元，其中奇瑞股份出資52.13億元。

“觀致沒有賣好，這有很多原因。老百姓不買賬，定價是個很大的因素，定得太高了?！痹S敏直言。

許敏指出，觀致這幾年來燒錢比較厲害，“價錢賣得貴，而價高的原因則是由于成本高。花錢太多了，總不能虧著錢賣東西。本來錢就花出去很多，再賣貴了就沒人要，開支省不掉，越來越糟糕。”許敏說，在他看來，這就是觀致此前的惡性循環(huán)。

許敏認為，原來觀致可以說是高價高品質(zhì)，但現(xiàn)在其它國內(nèi)自主品牌廠家（像吉利、長城）的水平都上來了，觀致和它們這些自主高端品牌相比有什么長處，消費者可能很難看出來。還有些消費者覺得觀致不太符合中國市場的需求，有些像上一代的歐洲車，有些過時的感覺，這些都是擺在新資本面前的問題。觀致需要尋找好的管理團隊，把一些老舊的、不合適的做法改掉，也要把成本降下來，形成利潤，越運轉(zhuǎn)越盈利，形成一個良性循環(huán)。

從銷售數(shù)據(jù)來看，觀致汽車的狀態(tài)喜憂參半。目前，觀致汽車已上市五款車型，分別是觀致3轎車、觀致3五門版、觀致3都市SUV、觀致5SUV和觀致3GT。2016年觀致的全年批售量達2.4萬輛，同比增長70%。根據(jù)Kenon發(fā)布的第一季度財務報表顯示，截至2017年3月31日，觀致汽車的銷售收入為5.12億元，同比增長2.2億元。但是，根據(jù)剛過去的2017年5月的最新數(shù)據(jù)，觀致3賣出141輛，觀致3 GT賣出40輛，觀致3都市SUV賣出68輛，均僅為兩位數(shù)，而銷量最好的觀致5也只售出787輛。

“我覺得觀致還有機會，但是中國汽車市場有新車效應，觀致要有大動作才能改變現(xiàn)狀。但應該看到在中國現(xiàn)在消費升級的大趨勢下，國產(chǎn)汽車品牌高端化是有機會的?！绷_蘭貝格咨詢合伙人舒暢對第一財經(jīng)記者說。他也指出，更換大股東的觀致若想華麗轉(zhuǎn)身還需要解決內(nèi)部的產(chǎn)品、營銷、渠道等問題，否則只是沒有汽車背景的投資人花錢并不能解決根本問題。

“觀致是一個謎?！痹S敏最后對第一財經(jīng)記者感言。