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裕隆孤立無援:東風團隊撤出 2014年至今三年未推新

2017-06-26 來源:新浪財經(jīng) 閱讀量:43860
近日,“東風汽車(5.780, -0.01, -0.17%)公司將對東風裕隆撤人不撤資”的消息席卷了汽車圈。東風汽車公司也發(fā)布公告稱,7月份起,東風裕隆將在人、事 、財、物等各方面,從資金到企業(yè)文化進行重新梳理與整合,將起用職業(yè)經(jīng)理人團隊;與此同時,5年內(nèi)至少推出10款全新車型。
油耗高、動力差、毛病多且新品缺乏的問題,這兩年來深深困擾著東風裕隆,今年前五個月累計僅銷售0.73萬輛車。東風公司撤出管理團隊后,失去靠山的東風裕隆憑借全新的職業(yè)經(jīng)理人團隊以及加快新品投放節(jié)奏,還能否重現(xiàn)2014年的輝煌?
東風撤人 東風裕隆或孤立無援
最近一段時間,“東風汽車公司將對東風裕隆撤人不撤資”的消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。東風公司知情人士透露,未來,東風公司只是作為東風裕隆投資方參與運營,在內(nèi)部管理、決策上或由裕隆集團占據(jù)主導。目前,東風裕隆內(nèi)部正在進行部分工作交接,而部分東風人員也已經(jīng)回到總部集團。
6月19日,東風汽車公司旋即發(fā)布公告稱,7月份起,東風裕隆將在人、事、財、物等各方面,從資金到企業(yè)文化進行重新梳理與整合,開啟全新的兩岸合作模式。公告里面也對“撤人不撤資”的傳聞給予側(cè)面印證:“其中,在人事創(chuàng)新方面,將起用職業(yè)經(jīng)理人團隊。”“作為東風裕隆的股東,東風公司與臺灣裕隆集團,為使合資合作關(guān)系進一步加深,雙方將為東風裕隆注入更多的資源,在產(chǎn)品平臺共享、資源整合利用上加強合作?!?/span>
在接受南都記者采訪時,東風裕隆執(zhí)行副總經(jīng)理劉忠厚也對“撤人”的傳聞表示屬實。不過,由于近期身體不適住院,來自東風汽車公司的他何時調(diào)回本部,目前還沒有具體時間表??梢钥隙ǖ氖牵瑬|風汽車公司撤人一事已是板上釘釘,東風裕隆全新的職業(yè)經(jīng)理人團隊也吊足了業(yè)界人士的好奇心。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受南都記者采訪時分析,東風汽車撤人對東風裕隆是件壞事,因為東風體系的能力很強,資源豐富,東風公司撤出管理團隊等于撤走資源,背后失去東風這棵“大樹”的東風裕隆或會顯得孤立無援。
2014年至今三年未推新
2010年7月,國家發(fā)改委正式核準東風汽車公司與臺灣裕隆企業(yè)集團關(guān)于東風裕隆的合資項目,這也是ECFA (海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議)簽訂后兩岸合作的首個大型經(jīng)濟項目。2011年9月,納智捷大7SUV正式上市,從此開啟了納智捷品牌在中國大陸的征戰(zhàn)歷史。
作為與臺灣方面以50:50成立的唯一合資車企,東風裕隆曾一度咄咄逼人,在僅僅成立兩年后的2012年,東風裕隆就實現(xiàn)了盈利。僅憑借大納智捷7SU V單款產(chǎn)品(MASTER CEO為2012年10月上市),東風裕隆2012年的銷量就達到了31106輛,保有量達到4萬輛,同比2011年狂增341%。納智捷也由此成為東風公司發(fā)展勢頭最猛的子品牌。
在2013年以5.8%的同比增幅經(jīng)歷回落之后,東風裕隆在2014年繼續(xù)迎來高增長———在納智捷新大7SUV以及納智捷優(yōu)6SUV兩款新車的助攻下,東風裕隆全年銷量達到5.2萬輛,同比增長58%。其中,納智捷優(yōu)6SUV單一車型就斬獲34631輛的銷量。
然而南都記者查閱納智捷官方網(wǎng)站資料發(fā)現(xiàn),這個曾經(jīng)因為歌手周杰倫的代言而風靡一時的品牌,最后一款新車還是三年前的2014年6月6日上市的,其間總共推出六款車型,除了納智捷大7SUV之外,還有納智捷MASTERCEO、納智捷大7MPV、納智捷5Sedan、納智捷新大7SUV以及納智捷優(yōu)6SUV,涵蓋5萬-40萬元價格區(qū)間,從轎車到SUV再到MPV均有涉及。但此后三年,納智捷在新品投放上一直悄無聲息。
1-5月累計銷量僅0.73萬輛
周杰倫的明星效應未能為東風裕隆帶來持久的人氣。失去了新品“滋潤”的東風裕隆,從2015年開始增勢放緩,2016年更是迎來了史上最艱難時期:全年總銷量只有4.04萬輛,目標銷量完成率不到60%,成為東風集團內(nèi)部虧損最嚴重的子公司。其中,東風裕隆的銷量支柱———納智捷優(yōu)6單月銷量僅有2.8萬輛左右。
進入2017年,東風裕隆的銷量繼續(xù)萎縮,根據(jù)東風汽車公司發(fā)布的業(yè)績快報,東風裕隆1-5月累計銷售汽車僅有0.73萬輛,同比下滑高達60%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,納智捷優(yōu)6SUV前五個月的銷量只有4998輛,與去年同期相比下滑接近61%;與此同時,SUV市場仍在拔足奔跑,1-5月全國SUV銷量同比增長17.2%。兩廂對比,東風裕隆處境之艱一覽無余。
在今年上海車展,劉忠厚接受南都記者采訪,解釋了納智捷近兩年銷量下滑的原因。他說,納智捷從去年開始進行兩大調(diào)整:一個是戰(zhàn)略調(diào)整,包括供應鏈體系、產(chǎn)品定位、市場打法等等;一個是產(chǎn)品發(fā)動機的調(diào)整,為了符合國家新的環(huán)保法規(guī),納智捷增加了PSA與寶馬聯(lián)合開發(fā)的在油耗以及技術(shù)指標有出色表現(xiàn)的1.6T GDI發(fā)動機,“目前這兩大調(diào)整都已經(jīng)完成,今年將整裝待發(fā)”。為了這次轉(zhuǎn)型,劉忠厚也從制造領(lǐng)域調(diào)到了營銷領(lǐng)域。
然而納智捷轉(zhuǎn)型的成果尚未體現(xiàn),就傳來東風汽車公司撤人的消息。今年4月18日,東風汽車公司召開會議,董事長竺延風表示在“十三五”期間,東風“一定要認識到協(xié)同是東風最大的優(yōu)勢,東風必須要集中優(yōu)勢發(fā)展自主品牌”。有分析人士認為,無論是鄭州日產(chǎn)股權(quán)的變更,還是東風裕隆板塊的調(diào)整,都是東風汽車公司對自主板塊進行資源整合的其中一步棋。
而在經(jīng)銷商終端銷售層面,目前暫未受到此事的影響。南都記者致電納智捷廣州車友宏達汽車生活館負責人林敬龍,對方告訴記者,他已收到正式通知,不過廠家的商務政策目前并無改變,生活館在照常經(jīng)營。
分析
靠新品拉動銷量無濟于事
除了“人”和“財”的變動外,東風裕隆接下來的渠道創(chuàng)新以及產(chǎn)品革新計劃也浮出水面。
東風汽車公司在公告中稱,7月份起,東風裕隆“在渠道創(chuàng)新方面,將設(shè)立新的渠道政策;在產(chǎn)品技術(shù)革新方面,將實施510計劃,5年投放10款新車型”。
未來5年,東風裕隆每年將至少投放一款全新車型,2022年前投放至少10款全新車型。其中,今年10月將投放一款全新小型SUV;2018-2019年將陸續(xù)推出4款全新車型,涵蓋SUV、MPV品系;2020-2022年,將推出以全新模塊化平臺打造的5款全系列產(chǎn)品。而在2011-2014年的五年時間里,東風裕隆總共只推出6款車型,可以看出,東風裕隆將加快產(chǎn)品投放節(jié)奏。
不過,光是加快產(chǎn)品投放節(jié)奏并不能挽救東風裕隆于水火之中,產(chǎn)品力以及配套資源的提升更為迫切。
在二手車市場,幾乎所有車商都對納智捷望而生畏,因為動力系統(tǒng)的瑕疵,導致油耗非常高,這也使得這款車的保值率很低。無論是優(yōu)6還是大7,高油耗都飽受消費者的非議,動則每百公里12L甚至更高的油耗讓很多車主非常煩惱。不僅如此,其留給消費者的不良印象還有毛病多,諸如發(fā)動機熄火、安全氣囊未彈出、輪胎問題經(jīng)常遭車主投訴,但都未得到實質(zhì)性的解決。
今年上海車展上,東風裕隆方面透露納智捷將新增PSA與寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T GDI發(fā)動機,根據(jù)媒體曝光的今年10月份上市的全新小型SUV車型的內(nèi)飾諜照,這款1.6TGDI發(fā)動機就有望搭載在這輛新車身上。這款發(fā)動機能否解決消費者所詬病的動力不足、油耗高的問題,值得拭目以待。
關(guān)鍵詞: 裕隆 東風團隊
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