9月10日，納斯達(dá)克上市公司法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）宣布，其為期一年的“合規(guī)監(jiān)督期”正式結(jié)束，公司已全面滿足納斯達(dá)克關(guān)于信息披露、財(cái)務(wù)審計(jì)、公司治理等持續(xù)掛牌要求，恢復(fù)為“完全正常的上市公司狀態(tài)”。

這意味著，F(xiàn)F自2024年9月收到納斯達(dá)克“退市警告”以來，終于通過合規(guī)整改，擺脫了“摘牌”風(fēng)險(xiǎn)。

2024年，F(xiàn)F因未能及時(shí)提交2023年度財(cái)報(bào)、股價(jià)長期低于1美元等問題，被納斯達(dá)克列入“不合規(guī)公司”名單，并進(jìn)入為期一年的觀察期。在此期間，F(xiàn)F需完成財(cái)務(wù)重述、內(nèi)部審計(jì)整改、股價(jià)回升等一系列硬性指標(biāo)。

根據(jù)FF最新公告，其已按時(shí)提交所有歷史財(cái)報(bào)，宣稱已完成內(nèi)部審計(jì)整改，內(nèi)部控制缺陷已消除，股價(jià)也穩(wěn)定維持在1美元以上，完全符合納斯達(dá)克持續(xù)上市標(biāo)準(zhǔn)。

FF此次“摘帽”不僅是一次企業(yè)自救的勝利，也反映出納斯達(dá)克對新能源車企監(jiān)管趨嚴(yán)的背景下，仍有企業(yè)能通過治理結(jié)構(gòu)調(diào)整和資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”。

在合規(guī)整改的同時(shí)，F(xiàn)F也在加速推進(jìn)其“AI+EV”戰(zhàn)略。2025年3月，F(xiàn)F正式將股票代碼從“FFIE”變更為“FFAI”，標(biāo)志著其全面轉(zhuǎn)型為“AI驅(qū)動(dòng)的智能出行公司”。公司推出的FF AI 2.0系統(tǒng)已與OpenAI深度集成，支持50多種語言的實(shí)時(shí)交互，并率先搭載于FF91 2.0車型上。

此外，F(xiàn)F第二品牌FX的首款車型FX Super One自發(fā)布以來，截至2025年7月底，累計(jì)收獲超1萬輛付費(fèi)預(yù)訂單，成為公司歷史上最快達(dá)成該里程碑的車型。公司CFO Koti Meka表示，F(xiàn)X品牌將主打“極致性價(jià)比”，與FF高端定位形成互補(bǔ)，助力公司實(shí)現(xiàn)“雙品牌、雙市場”戰(zhàn)略。

FF此次成功摘帽，得益于其在2025年7月完成的1.05億美元新一輪融資，以及高管團(tuán)隊(duì)簽署的10b5-1股票購買計(jì)劃，釋放出內(nèi)部人對公司前景的信心。

不過，F(xiàn)F尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，F(xiàn)F 91自2017年發(fā)布以來累計(jì)交付不足30輛，其“造血能力”仍待驗(yàn)證。此次恢復(fù)“正常上市”身份，雖為其后續(xù)融資和品牌合作打開窗口，但是否能真正走出“PPT造車”質(zhì)疑，仍需看其FX車型能否如期交付、AI技術(shù)能否形成差異化競爭力。

對于FF而言，走出“退市陰影”只是第一步。在特斯拉為代表的強(qiáng)敵環(huán)伺的美國電動(dòng)車市場，F(xiàn)F能否借助AI標(biāo)簽和FX品牌實(shí)現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”，將決定其是否真正從“資本故事”走向“商業(yè)現(xiàn)實(shí)”。