近日，德國布倫瑞克法院裁定，前大眾汽車集團(tuán)高管、大眾品牌開發(fā)委員會成員Heinz-Jakob Neusser在“柴油門丑聞”中罪名成立，判處其1年3個月緩刑。大眾汽車集團(tuán)一位前柴油發(fā)動機開發(fā)主管被判處4年半監(jiān)禁，前驅(qū)動電子部門主管被判處2年7個月監(jiān)禁，還有一位前部門主管被判處1年10個月緩刑。

在這場震驚全球的柴油車排放作弊丑聞已過去近十年后，德國布倫瑞克法院日前針對大眾核心品牌管理層的刑事調(diào)查作出首批判決。四名被告于2019年被控在900萬輛銷往歐美市場的大眾品牌汽車上安裝排放作弊軟件，涉及欺詐罪名。 

這一判決為長達(dá)四年的世紀(jì)審判畫上了句號。

值得注意的是，大眾前首席執(zhí)行官Martin Winterkorn原本應(yīng)與這四人一起受審，但在2021年9月審判開始前，由于健康原因，對他的訴訟程序被暫停。

此后，Winterkorn既以證人又以被告的身份出庭，多次否認(rèn)對這起丑聞負(fù)有任何責(zé)任。

這位78歲被告近期又因突發(fā)事故入院治療，導(dǎo)致訴訟程序再度中斷，目前案件重啟時間仍屬未知。

Winterkorn曾是德國薪酬最高的高管，在丑聞曝光后不久就辭職了，但他否認(rèn)個人對丑聞負(fù)有責(zé)任。不過，檢察官在法庭上聲稱，他早在2014年5月就知道非法作弊軟件的存在——這比他自己承認(rèn)的知情時間要早得多。

2015年，美國環(huán)保署（EPA）指控大眾汽車集團(tuán)違反《清潔空氣法案》，引爆了震驚全球的“柴油門”丑聞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大眾在2009至2015年間生產(chǎn)的約1,100萬輛（含美國市場50萬輛）搭載渦輪增壓直噴（TDI）柴油發(fā)動機的車輛中，植入了可識別實驗室測試環(huán)境的作弊軟件，僅在檢測時激活尾氣凈化系統(tǒng)，導(dǎo)致實際道路行駛中的氮氧化物排放高達(dá)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。這一系統(tǒng)性欺詐行為涉及大眾旗下多個品牌，使大眾汽車陷入了嚴(yán)重危機。隨后導(dǎo)致大眾面臨無數(shù)訴訟，并最終使集團(tuán)付出超過300億歐元（合340億美元）的代價。