據(jù)德國《商報(bào)》報(bào)道，汽車零部件巨頭采埃孚（ZF）正考慮分拆其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門。該報(bào)道援引采埃孚內(nèi)部人士消息稱，采埃孚正在研究對整個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門或該部門部分業(yè)務(wù)“進(jìn)行戰(zhàn)略合作并建立伙伴關(guān)系”的可能性。

采埃孚發(fā)言人在發(fā)給路透社的一份電郵聲明中表示，鑒于“電動(dòng)汽車銷量增速放緩、傳統(tǒng)變速器業(yè)務(wù)的高成本和由此導(dǎo)致的低利潤率”，該公司正努力通過必要的投資使其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門再次盈利。另外，采埃孚表示，正在與其員工代表就上述事宜進(jìn)行對話，并拒絕進(jìn)一步置評。

據(jù)悉，采埃孚剝離其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門的計(jì)劃將影響超過3.2萬名員工，及年銷售額達(dá)115億歐元的業(yè)務(wù)，相當(dāng)于采埃孚集團(tuán)近25%的營收。盡管只有8,000名員工直接受雇于采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門，但此分拆計(jì)劃不僅會(huì)影響其位于德國Schweinfurt的主要區(qū)域，還會(huì)影響其位于德國Friedrichshafen的總部和位于Saarbrücken的傳動(dòng)裝置工廠。

即使剝離成功，采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門的未來也不明朗，因?yàn)檫@還取決于潛在的合作伙伴或買家。不過，鑒于反壟斷及舍弗勒最近收購了緯湃科技，德國《商報(bào)》認(rèn)為，博世或舍弗勒等德國汽車零部件供應(yīng)商對采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門感興趣的可能性較低。據(jù)傳，現(xiàn)代汽車集團(tuán)及現(xiàn)代摩比斯和富士康都對采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門感興趣。自2023年采埃孚分拆其車軸部門以來，富士康一直持有該車軸部門的股份。

盡管目前采埃孚尚未找到其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門的買家，但據(jù)報(bào)道，采埃孚計(jì)劃在今年完成其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門的分拆，并可能在2026年進(jìn)行出售。

在《美國汽車新聞》發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中，采埃孚排名第2位，2023年面向全球汽車制造商的銷售額為497億美元。