本田汽車宣布，同意終止其于2024年12月23日與日產(chǎn)汽車和三菱汽車簽署的關(guān)于考慮三方合作結(jié)構(gòu)的諒解備忘錄。這標(biāo)志著本田汽車和日產(chǎn)汽車正式取消合并談判。若該談判順利進(jìn)行，理論上本可以創(chuàng)建價(jià)值約600億美元且全球第四大（按銷量計(jì)算）的汽車制造商。

盡管通過一家控股公司將本田和日產(chǎn)兩大品牌整合在一起的計(jì)劃已告吹，但本田汽車、日產(chǎn)汽車與三菱汽車將繼續(xù)保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并在電池、自動(dòng)駕駛、軟件和電動(dòng)汽車技術(shù)的內(nèi)部研發(fā)方面展開合作。這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系框架是隨著2024年8月1日簽署的諒解備忘錄而建立的，并致力于努力創(chuàng)造新的價(jià)值，使每家企業(yè)價(jià)值最大化。

自本田和日產(chǎn)可能合并的消息傳出，已過去近三個(gè)月。一方希望通過擴(kuò)大規(guī)模，在不斷變化的全球汽車行業(yè)中與巨頭競爭；另一方則在尋求財(cái)務(wù)救助。對(duì)于本田和日產(chǎn)而言，合并談判失敗的影響可能都至關(guān)重要，對(duì)日產(chǎn)來說尤其如此。飽受沖擊的日產(chǎn)汽車如今不得不另尋出路，以挽救其薄弱的財(cái)務(wù)狀況。

在北美市場，由于油電混合動(dòng)力汽車銷量的反彈，讓日產(chǎn)汽車處于不利地位，而作為混合動(dòng)力技術(shù)先驅(qū)的豐田汽車則獲得了可喜的提振。日產(chǎn)錯(cuò)過了這個(gè)機(jī)會(huì)之窗，因?yàn)槠淅吓f的產(chǎn)品陣容沒有吸引人的混合動(dòng)力車選擇，電動(dòng)汽車的競爭力也不明顯。

日產(chǎn)去年11月表示，2024上半財(cái)年（2024年4月至2024年9月），其凈利潤同比大降93.5%至192.23億日元，同時(shí)將2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月）的凈營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)70%至1,500億日元。據(jù)悉，日產(chǎn)正在實(shí)施一項(xiàng)扭虧為盈的計(jì)劃，目標(biāo)是在全球裁減9,000名員工，并削減20%的全球產(chǎn)能。

相比之下，本田則更為樂觀。本田的目標(biāo)是到2030年將混合動(dòng)力汽車銷量翻番至130萬輛，而2023年（不包括中國市場）其混合動(dòng)力汽車銷量為65萬輛。本田高管Katsuto Hayashi去年12月表示：“我們預(yù)計(jì)本田混合動(dòng)力汽車銷量的大部分增長將出現(xiàn)在北美市場。”

且本田汽車在本財(cái)年第三財(cái)季（2024年10月1日至2024年12月31日）的財(cái)務(wù)業(yè)績符合預(yù)期后，至少維持了本財(cái)年利潤預(yù)期不變。本田汽車表示，其第三財(cái)季的營業(yè)利潤為3,970億日元（約合26億美元），略低于分析師普遍預(yù)期的4,070億日元，不過其在美國市場的增長抵消了日本、中國和東南亞地區(qū)銷售停滯的影響。本田汽車仍預(yù)計(jì)，其本財(cái)年（2024年4月1日至2025年3月31日）的營業(yè)利潤將達(dá)到1.42萬億日元。

當(dāng)日產(chǎn)和本田開啟在一家控股公司旗下整合品牌的談判時(shí)，本田堅(jiān)持認(rèn)為，日產(chǎn)必須先整頓好自身事務(wù)，才有可能繼續(xù)交易。而知情人士透露，日產(chǎn)則認(rèn)為，即便不關(guān)閉任何工廠，該公司也能修復(fù)搖搖欲墜的業(yè)務(wù)。據(jù)彭博社本月早些時(shí)候報(bào)道，本田提出收購日產(chǎn)并將其變?yōu)槿Y子公司的想法，遭到日產(chǎn)強(qiáng)烈反對(duì)。如今，日產(chǎn)正尋求新的合作伙伴，以獲得生機(jī)。  

富士康董事長劉揚(yáng)偉本周早些時(shí)候表示，富士康對(duì)購買雷諾在日產(chǎn)36%的股份持開放態(tài)度，并補(bǔ)充道，該公司已經(jīng)就潛在合作與日產(chǎn)和本田進(jìn)行了接觸。

富士康的興趣在去年年底就已顯露，但在日產(chǎn)與本田達(dá)成一項(xiàng)潛在協(xié)議后，富士康暫時(shí)退出。隨著日產(chǎn)本田出現(xiàn)分歧導(dǎo)致合并談判陷入僵局，富士康的機(jī)會(huì)再次降臨，使其有機(jī)會(huì)利用自身在電子領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，成為電動(dòng)汽車的代工廠商。