中國電池制造商寧德時代（CATL）已告知供應(yīng)商，愿意為他們提供資金支持，以加快電池材料和設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

路透社看到的一封寧德時代致供應(yīng)商的信函顯示，寧德時代愿為供應(yīng)商承擔部分研發(fā)成本，并為相關(guān)項目提供預(yù)付款，以確保實現(xiàn)技術(shù)進步。寧德時代還在這封信函中表示，愿意協(xié)助供應(yīng)商開展認證工作，以加速新型電池材料的應(yīng)用和生產(chǎn)，并幫助供應(yīng)商提高市場份額。

針對上述報道，寧德時代證實了這封落款日期為“2024年12月”的信函的真實性，但拒絕進一步置評。

上述舉措是寧德時代在殘酷的電動汽車價格競爭中緩解其供應(yīng)鏈壓力所做的部分努力。過去的兩年里，在中國電動汽車市場，激烈的價格競爭意味著汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商都面臨著削減成本的巨大壓力。行業(yè)高管和分析師警告稱，隨著企業(yè)盈利能力減弱，激烈的電動汽車價格競爭將迫使企業(yè)減少研發(fā)投資。

今年11月份，寧德時代董事長曾毓群在接受路透社采訪時表示，他已認識到供應(yīng)鏈盈利以及其中每個利益相關(guān)者都能獲得合理利潤份額的重要性。

另外，SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，寧德時代擴大了其在全球電動汽車電池領(lǐng)域的市場份額，從去年同期的35.9%上升至36.8%；相比之下，韓國電池制造商LG新能源在全球電動汽車電池市場的份額卻從去年同期的13.9%降至11.8%。

寧德時代與Stellantis上周還共同宣布，雙方已達成協(xié)議，計劃在西班牙建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，這是寧德時代在歐洲的第三座工廠。曾毓群表示，寧德時代在歐洲的前兩座工廠將于2025年和2026年實現(xiàn)盈利。