借力標(biāo)致雪鐵龍

今年下半年，在各大車企為如何完成全年銷量目標(biāo)而發(fā)愁時(shí)，有少部分企業(yè)開(kāi)始提升全年的銷量目標(biāo)，其中包括東風(fēng)。據(jù)悉，東風(fēng)乘用車1-7月累計(jì)銷量同比上漲33.5%，全年銷量目標(biāo)從12.5萬(wàn)上調(diào)至13萬(wàn)輛。

“今年?yáng)|風(fēng)乘用車會(huì)超額完成銷量任務(wù)，雖然車市增速放緩，但是自主品牌已然可以與合資品牌相提并論。未來(lái)東風(fēng)自主品牌預(yù)期是2020年達(dá)到125萬(wàn)輛，其中東風(fēng)風(fēng)神達(dá)到35萬(wàn)輛，將會(huì)挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛，并進(jìn)入自主品牌前三名?！?8月10日，東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮首次公布了東風(fēng)乘用車十三五的目標(biāo)以及未來(lái)的車型規(guī)劃。

東風(fēng)風(fēng)神銷量的提升與東風(fēng)集團(tuán)對(duì)其重視程度有一定關(guān)系。據(jù)了解，5月10日，在神龍汽車有著24年工作經(jīng)驗(yàn)的談民強(qiáng)出任東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心主任，專門負(fù)責(zé)東風(fēng)自主品牌未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃。隨后6月中旬，東風(fēng)乘用車公司原銷售部部長(zhǎng)李煒升任副總經(jīng)理，原網(wǎng)絡(luò)管理部部長(zhǎng)龔舉興任銷售部部長(zhǎng)。

自2009年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神成立以來(lái)，首次對(duì)銷量目標(biāo)上調(diào)得益于良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，轎車和SUV實(shí)現(xiàn)了“雙增長(zhǎng)”。今年1-7月累計(jì)銷量轎車同比增長(zhǎng)47%，SUV實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)27.4%，高于行業(yè)的增長(zhǎng)。

值得一提的是，針對(duì)合資品牌與自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，李春榮表示：“總體上看，現(xiàn)在的自主品牌對(duì)比合資品牌應(yīng)處于戰(zhàn)略防御到戰(zhàn)略相持當(dāng)中，但要分不同車型來(lái)看，一些車型已經(jīng)達(dá)到戰(zhàn)略相持和戰(zhàn)略反攻階段?！?/span>

“吉利收購(gòu)沃爾沃從中受益，使我們獲得很多的啟發(fā)，因此，東風(fēng)收購(gòu)PSA股份成為最大股東之后，也會(huì)展開(kāi)許多合作，比如共同開(kāi)發(fā)CMP平臺(tái)，未來(lái)在這個(gè)平臺(tái)將有700萬(wàn)輛車銷售，不僅有傳統(tǒng)車，同時(shí)還有新能源車。”李春榮強(qiáng)調(diào)。

據(jù)了解，東風(fēng)收購(gòu)PSA（標(biāo)致雪鐵龍汽車）股權(quán)的原因基本和吉利收購(gòu)一致，2012年至2014年，PSA集團(tuán)虧損達(dá)80億歐元，標(biāo)致家族無(wú)力自救。

PSA和東風(fēng)開(kāi)展工業(yè)與商業(yè)領(lǐng)域的合作之后，去年銷量突破71萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)成為其歐洲以外最大單一市場(chǎng)。對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，深度布局中國(guó)市場(chǎng)，也是其覆蓋東南亞市場(chǎng)的重要跳板，從而擺脫對(duì)歐洲市場(chǎng)的過(guò)度依賴。

由于近兩年的深入合作，PSA和東風(fēng)在諸多方面都進(jìn)行了開(kāi)拓，尤其在新車型和技術(shù)等方面的合作。目前東風(fēng)風(fēng)神SUV的銷量主要拉動(dòng)車型是AX3，其在動(dòng)力方面最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于使用了由PSA集團(tuán)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，今年上半年AX3銷量1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)十分明顯。

不過(guò)風(fēng)神并非一帆風(fēng)順，反觀AX7表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，今年上半年累計(jì)銷量1.82萬(wàn)輛，同比下降43.5%。轎車領(lǐng)域，除去A60表現(xiàn)搶眼，上半年累計(jì)銷量1.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)240.8%，其余車型銷量均有不同程度的下滑。

自主品牌的第三個(gè)機(jī)會(huì)

面臨合資品牌的價(jià)格與車型逐步下探的趨勢(shì)，李春榮表示：“對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，第一個(gè)機(jī)會(huì)是抓住了高性價(jià)比車型，第二個(gè)機(jī)會(huì)抓住了SUV和MPV市場(chǎng)，而第三個(gè)機(jī)會(huì)就是新能源和智能汽車?！?/span>

顯然，與上汽、長(zhǎng)安、吉利相比，東風(fēng)汽車在智能化方面的步伐略顯保守，能否抓住自主品牌的第三個(gè)機(jī)會(huì)還是未知。不過(guò)，很快東風(fēng)將有所動(dòng)作。

“8月20日，東風(fēng)第一輛智能汽車樣車將在東風(fēng)技術(shù)中心進(jìn)行展示，這輛車還將參加今年10月，烏魯木齊到北京的無(wú)人駕駛拉力賽，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。”談民強(qiáng)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示。

談進(jìn)一步表示，東風(fēng)也在關(guān)注國(guó)內(nèi)的廠商和國(guó)際汽車廠商在智能化方面的進(jìn)度，“我們的步伐是不會(huì)比他們慢的。在ADAS量產(chǎn)產(chǎn)品的階段，我們都已經(jīng)做了安排。針對(duì)高度自動(dòng)化，我們也正在研發(fā)這樣的產(chǎn)品，同時(shí)也要看整車和行業(yè)的發(fā)展?！?/span>

據(jù)悉，去年自主品牌排名第五的是比亞迪，全年銷量45.5萬(wàn)輛，第6名是江淮汽車，全年銷量34.6萬(wàn)輛，而東風(fēng)乘用車提出的2020年必達(dá)35萬(wàn)、挑戰(zhàn)50萬(wàn)即使完成，進(jìn)入自主品牌第一陣營(yíng)的目標(biāo)也要面臨種種挑戰(zhàn)。其中，新品規(guī)劃和戰(zhàn)略布局成為重中之重。

從剛剛公布的“十三五”規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)東風(fēng)風(fēng)神將密集投放新車型，除了今年上市的A9和年底即將上市的AX5，東風(fēng)風(fēng)神明年還將推出一款小型SUV——AX1?？傮w來(lái)看，東風(fēng)乘用車到2020年將會(huì)再推出17款新車型，其中包括7款新能源汽車。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，東風(fēng)乘用車未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃還需要謹(jǐn)慎并且快速?zèng)Q策。東風(fēng)A9上市之后，市場(chǎng)表現(xiàn)并不是很理想，上半年累計(jì)銷量不足千輛。因此，產(chǎn)品市場(chǎng)布局需要符合自身的實(shí)際情況，不能盲目。

另外，目前東風(fēng)主要布局在湖北、湖南、西北地區(qū)，如何強(qiáng)化東部布局成為東風(fēng)風(fēng)神的重要課題?！皷|風(fēng)風(fēng)神需要將其中西部?jī)?yōu)勢(shì)擴(kuò)張到東部，以此來(lái)獲得更好的增量，進(jìn)軍東部，去和其他自主品牌和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。如果能突破東部市場(chǎng)并保持自身市場(chǎng)地位，那么就更容易實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，從而使東部市場(chǎng)成為新增長(zhǎng)點(diǎn)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)。